三车对比：佳辰、宋MAX、传祺M6，谁才是家用大7座领头羊
随着自主汽车制造商通过核心硬件、智能车机逐渐建立起优势，我们的家用车市场开始有了越来越多“难题”。之所以说是难题，就在于好车越来越多，可若真要满足当下家庭的诉求，像什么三排大7座、空间的灵活舒适、智能用车体验等等，会把范围缩小许多。今天要看到的三款：比亚迪宋MAX（1.5T 自动豪华型 7座）、广汽传祺M6（270T 手动精英版 7座）、五菱佳辰（1.5T CVT尊贵旗舰型），就能在不同程度上满足这些诉求，这里我们就挑选三款车中价格相当的车型来进行一个横向比较。
先从外观设计入手，佳辰的长引擎舱结构有利于提升它的综合防撞能力，而且A柱与引擎盖之间明显的角度变化，会提供给驾驶人更好的前向视野。重点在于，它的格栅伴随着新的银标，分化为了上下双层V型直瀑，而且还嵌入了LED日行灯融合；导流孔内部还有独立雾灯，这是另外两者不具备的。
宋MAX与传祺M6在车头上没有明确的引擎舱、A柱界限，这种厚实感看上去会稍稍偏离家用审美、更偏商务一些，但配上横向金属条幅，档次还是在的。相对而言，宋MAX的龙颜设计会比较时尚，金属的应用也更多；而传祺M6则是三者中最商务的，保险杠三区分孔也较传统一些。
再从内饰设计来看，佳辰与传祺M6都覆盖双色，浅色为软包，但佳辰作为一台顶配，还是有更多软填充与皮革，前者使用了悬浮屏+贯穿出风的时尚组合，三者最大的10.25英寸触控屏搭载了一套带智能语音的Ling OS灵犀系统，且提供网易云音乐、喜马拉雅等流行应用软件，后者则为横向连体的8.0英寸触控，缺少互联的功能较为基础；而宋MAX的10.1英寸触控则有与佳辰一样的实时导航、车联与OTA升级，但不支持语音控制。
从尺寸对比我们不难看出，三者之间的差距其实并不大，尤其是在宽度方面，三者最大差距不过27mm；然而，佳辰却拥有三者中最大的长度与高度，这也让其在空间综合反馈上占有一定优势。
以身高175cm的体验者的体验者为例，佳辰的三排座椅均提供了1拳+头部空间，而前两排甚至达到了1拳半到2拳；同时，第二排独立座椅可通过地板中的磁浮式滑轨在半拳到2拳的腿部余量间快速调节，布局灵活性的优势也就此建立了起来。
在佳辰的座椅设计上，车辆在每一张座椅上都覆盖了采用打孔工艺的易散热皮革，并且有这三款车型中唯一的主座椅电动调节功能；而可实现前后120°调节的第二排，也拥有最大150°的靠背可调节角度，放到最大角度后，这里几乎就是一对沙发躺椅，配合扶手与后排独立空调，综合乘坐体验放在家用车市场的确值得表扬。且能实现4-7座自由的它，还能让第三排只存物，或搭载1-3人，满足不同场景下的空间规划需求。
相比之下，宋MAX与传祺M6其实也有不错的头部空间表现，后排的头顶距离也都超过了1拳，而它们的最大头部空间表现均在第一排体现了出来，在稍低于佳辰的情况下，也均保持在了1拳2指。腿部余量上，两者的第二排最大余量也稍小于佳辰，但也都达到2拳。
只是在座椅设计方面，宋MAX采用的是“2+3+2”的座椅布局方式，这使得第二排可调幅度变得较有限，但分区自动空调还是能稍稍优化体感；而这传祺M6也像佳辰一样布局了第二排独立双座，调节虽不如佳辰灵活，可还算实用，但座椅面料却还用的是织物，触感上跟皮革确实有差距。
最后动力系统部分，三者均覆盖1.5T发动机，传祺M6（124kW/265N·m）还是6MT手动挡，宋MAX（118kW/245N·m）匹配了一台6速DCT双离合变速箱，而佳辰（108kW/250N·m）则选择了平顺见长的8速CVT无级变速箱，在动力参数都比较接近的情况下，有CVT的佳辰加减速会显得更轻松便捷一些。
写在最后
没有更多的铺垫或挖掘，三款车型中，10.58万就能拿下顶配的五菱佳辰会凭借宽大舒适且灵活的座舱胜出，手动挡且缺少互联的低配传祺M6更适合商务，而宋MAX则在三者间显得比较中庸。
