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30万左右的车子,是选择“鸡头”好,还是“凤尾”好?真相来了

(原标题:30万左右的车子,是选择“鸡头”好,还是“凤尾”好?真相来了)

面对中级车的高配版本和豪华品牌的低配版本价格交集,手握30万多万的预算,是咬咬牙上豪华品牌,还是选择一辆性价比车型,都是考虑这个层次的消费者值得深思的地方,在这个价位中,可以买到中端车型,本田雅阁、大众迈腾、丰田亚洲龙,也可以买到稍微豪华点的奥迪A4L、凯迪拉克CT5、宝马3系等。

其实对于这个级别的中型车来说,如何选择大多取决于自己的追求,是注重实用性还是面子感,我开过奥迪A4L低配,前段时间也入手了丰田全新亚洲龙高配,说实话,奥迪一直是不少人儿时的梦想,自进入国内以来,凭借着稳重、低调的官车形象率先抢占豪华领域,在不高的价格基础上圆了不少人豪车梦。

而丰田亚洲龙虽然相比奥迪A4L的历史较晚,但自2019年国内上市以来,短短3年时间就斩获超30万辆销售成绩,凭借着保值率、低油耗、可靠性一直位列中型车头部位置,被不少人称之为B+级轿车价值典范,那么鸡头和凤尾的抉择到底谁更好呢?

接下来将结合我的用车感受进行具体分析和对比,面对同样的全球性旗舰车型,是全新丰田亚洲龙好,还是奥迪A4L好,两车又有哪些差距,希望能给想买中级车的人带来一些有价值的信息。

奥迪PK丰田——外观与内饰

颜值即战斗力,想要成为常青树,好的产品形象必不可缺,奥迪A4L的前脸沉稳大气,经典元素的调性,虽达不到惊艳的水准,但扩大六边形的格栅,在辅以镀铬点缀下显得颇有张力,侧面上若隐若现的线条有凹有凸,协调的轮廓让人无法挑剔。

相比外观A4L的内饰就显得中规中矩,虽定位豪华,但看起来整体格调却没有显得那么奢华,反倒是有些腻味的视觉效果,不过做工还算厚道,各按键及旋钮阻尼感比较强,虽然在印象中还没达到强烈的豪车味道,但整体感觉还算不错。

亚洲龙之所以短时间内就获得超30万销量,我认为和它具备同级无可比拟的“双极优势”息息相关,精致豪华与激情运动的碰撞,既有雷克萨斯ES的影子,又不缺皇冠的极致,2.0L燃油版和2.5L双擎版,前脸采用上下一体高亮模块式的前格栅,2.5L燃油版又以点阵网式造型格栅区别开来,尤其是在三眼式大灯组与全新流线型日间行车灯的配合下,既突出了强悍的气势,又显得整个前脸更具灵动神韵。

而在侧面上,流线型的车身构造,在座舱和后座轮廓最高点处向后延伸,形成大溜背的视觉效果,浑厚的尾部棱角分明,与有雕塑感的车身相呼应,展现了现代东方美学的精致感,符合各阶层消费者对颜值的定义。

在内饰上虽然相比外观有些暗淡,但正是这样的产品调性突出了丰田对消费者全局考量面面俱到,相比奥迪A4L更有家用特性,横向贯穿整个仪表台深色饰板,双拼色的搭配精致时尚,从视觉上突出品质感,能接触到的地方几乎都是真皮包裹,无论是细节处理还是用料的丰富性,相比奥迪A4L更有豪华韵味。

奥迪PK丰田——空间配置

空间是衡量一辆车舒适性的唯一标准,奥迪A4L的车身尺寸为4858x1847x1439mm,轴距达到了2908mm,而亚洲龙的车身尺寸为4990mmx1850x1450mm,轴距为2870mm。

单纯从尺寸上来看,亚洲龙接近5米的车身,相比A4L更能给车内乘客用车空间带来自由和任性,无论是横向还是纵向都比较充足,即便是后排乘坐1.75米的人,头部空间也有1拳多的空间,乘坐3人也不会感到拥挤,而奥迪A4L虽然轴距要长38mm,但乘坐空间的优化反而显得有些局促。

尤其是杯架、储物槽的设定,并没有凸显家用实用性的初衷,反而亚洲龙的布局要更合理,或许这就是家用车和豪华车的区别,亚洲龙能更好地贴近生活为消费者考量,而奥迪A4L似乎更注重品牌塑造。

比起空间和舒适性,在如今智能化时代,智能科技才是行车乐趣的开端,两车的配置也是值得深究的地方,全新亚洲龙顶配价格27.98万,但配置却来到奥迪40万行列,譬如新增的10.1英寸多媒体导航系统和12.3英寸全液晶多功能信息显示屏,并有10英寸HUD抬头显示系统加持,可以进行三屏联动,同时全系还标配了全新Toyota Connect丰田智行互联系统,语音、导航、手机无线充电都有。并且还有14个JBL高端音响环绕车内,即便在户外也能享受剧院版的听觉享受,提升科技效果的同时还丰富了驾驶乐趣。

而在安全方面,亚洲龙不仅基于高刚性GOA车身,全系标配10个SRS安全气囊,而且还全系配备了最新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全系统,全方位保护驾乘人员安全,提升安全驾控能力。

反观奥迪A4L在配置上并没有体现豪华的精致感,更多的还是与金钱挂钩,不仅车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持等辅助驾驶功能需要加装,就连后排侧安全气囊也要加装,当亚洲龙能实现全速自适应巡航的时候,奥迪A4L基本的自适应巡航还要1.6万元,奥迪的豪华是用金钱衡量,而丰田却深入每一层用户,为消费者考量实质性。

奥迪PK丰田——动力操控

在动力方面,我一直认为内燃机才是汽车精髓,而奥迪A4L虽然搭载的是2.0T涡轮增压发动机,但实则只有150马力,与大众1.4T发动机并没有实质性区别,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速9.7秒,百公里综合油耗6.2L。

亚洲龙拥有三种动力总成,2.5L混动,2.0L和2.5L燃油发动机都有,2.5L混动版本的最大马力178,最大扭矩221N.m,匹配E-CVT变速箱,在电机加持下百公里综合油耗仅4.71L,操控起来给我的第一印象就是丝滑灵敏,静谧性很高,四种驾驶模式,市区的柔和,高速的亢奋,动力性能不亚于奥迪2.0T高功率发动机,加上省油的特性让它在家用属性上增添一抹光亮。

同时在TNGA架构加持下,低重心的特性与麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的应用,使得亚洲龙的车身抗扭性更好,无论是急速变道还是过弯转向都比较平稳舒适性,而奥迪A4L虽然在操控塑造也比较不错,但偏运动的属性,悬架调配比较硬,对于家用车来说舒适性欠妥,加上低功率发动机,驾驶起来还有种拖泥带水的感觉,上了高速除了底盘稳,加速性能远赶不上亚洲龙。

写在最后

通过对比不难看出,鸡头车型普遍在外观内饰、配置用料、动力操控方面有一定优势,而30万虽然能买到凤尾,但各方面表现都比较平淡,甚至在不少地方与消费者要的实用性分道扬镳。

对于家用车来说,选“鸡头”会更加实用,虽然面子感没有“凤尾”强,但至少不会中看不中用,譬如亚洲龙适宜的价格、大空间、高配置、省油、维护保养便宜,都是普罗大众所需,而奥迪A4L虽然是豪华品牌,但除了车标,并没有带来更多品质增量,当然如果需要车标才能推动事业,那么凤尾奥迪A4L也是不错的。

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