家用车的首选！车长4990mm，有三种动力可选，标配10个SRS空气囊
B级车在国内市场是很受欢迎的，相比A级车来说车身尺寸更大，车内空间更宽敞，而且价格也没高多少，与C级车相比，车身尺寸并没有产生多大差距，甚至有很多B级车的车身尺寸已经达到了C级车的标准，但是在价格方面却便宜了一大截，充分体现出性价比。目前国内主流的B级车只有那么几款，比如别克君越、本田雅阁、大众迈腾等，这些车型都是标准的B级车。丰田亚洲龙虽然也被定义为B级车，但是车身尺寸已经达到了4990mm，售价仅为19.98万起。
亚洲龙在2019年才来到国内，到现在虽然只有短短的三年时间，但是已经拥有30万辆的销量，平均每年销量达到了10万辆，对于一款全新车型来说，能有这么好的成绩已经很不错了。亚洲龙作为全球车型来说，不光在国内的销量好，在美国和日本，以及澳大利亚的销量都很高，全球累计销量已经达到205万辆，从1994年正式上市到现在已经有28年的历史，所以亚洲龙是具有一定底蕴的，包括在质量方面也能得到保障。
亚洲龙与雷克萨斯ES很相似，不论车身尺寸还是乘坐舒适性两款车都很相似。亚洲龙在外观方面也与丰田的其它车型不同，并没有采用家族化设计，而是采用面积更大的进气格栅，呈现出沉稳大气的视觉感，内部造型根据车型的不同分别采用了蜂窝状中网和横向镀铬中网，代表了不同的风格，不过对于年轻人来说，运动感更强的蜂窝状中网更受欢迎。2022款车型在灯光方面也进行了全面升级，标配三眼式LED前大灯以及流线型日行灯，反观同级车型有的还在使用卤素大灯，相比之下，亚洲龙更厚道一些。
亚洲龙来到国内的时间比较晚，提前了解了国人喜欢“大车”的审美，修长的车身看起来很大气，柔和的线条起到拉伸视觉的作用，并且与同级车型展现出截然不同的风格。车身尺寸方面的长宽高分别为：4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，入门版车型匹配的是17英寸轮毂，高配车型匹配的是18英寸轮毂，这也是在外观尾翼能区分开低配车型与高配车型的地方，除了尺寸不一样之外，轮毂的样式是相同的，可以根据自己的喜好进行选择。
内饰的配色很温馨，特别是双拼色的设计，与雷克萨斯的内饰风格很相似，营造出浓厚的豪华感。在用料方面也很厚道，车内采用大量真皮进行包裹，可以触碰到的地方基本都是柔软的。在高配车型上还采用12.3英寸全液晶仪表，这样的配置在丰田车型中并不多见，全液晶仪表的分辨率很高，显示效果很清晰，包裹一些驾驶辅助功能也可以在仪表上显示。中控部分为悬浮式设计，虽然屏幕边框比较宽，但是这种布局很合理，符合人体工程学设计，不会遮挡驾驶员的视线。
亚洲龙在安全方面非常用心，全系标配了10个SRS空气囊，在同级车型中数量是最多的，时刻保证驾乘人员的安全，如果车辆发生碰撞，安全气囊会瞬间打开，几乎把车内的乘客包裹起来，避免受到伤害。
动力方面提供三种选择，分别为2.0L发动机、2.5L发动机以及2.5L油电混合，其中2.0L发动机的最大功率为178马力，最大扭矩为210N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，整套系统运行起来很顺畅，日常驾驶会感到非常平顺。2.5L发动机的最大功率为209马力，最大扭矩为250N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，这套系统爆发力更强，急加速的时候会有明显的推背感。2.5L油电混合系统主要体现在燃油经济性方面，传统系统匹配的是E-CVT无级变速箱，WLTC综合工况百公里油耗仅为4.71L。
总体来说，亚洲龙的表现还是很不错的，两种不同风格的外观满足了更多用户的需求，运动版车型看起来非常有活力，比较适合年轻人，而豪华版车型则偏向商务风格，出门谈生意会更适合。不过，亚洲龙给我印象最深的还是标配了10个SRS空气囊，安全性得到保障，并且在同级车型中安全气囊数量是最多的。
大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
