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零下20摄氏度的极限对决,自主星瑞硬抗合资速腾

(原标题:零下20摄氏度的极限对决,自主星瑞硬抗合资速腾)

现在的紧凑型汽车市场,依旧是最受欢迎的,甚至可以说是竞争最激烈的市场,轩逸、卡罗拉、速腾这些合资品牌,一直都是销量第一,但这些年,自主品牌也是寸步难行,比如星瑞等自主品牌,从去年开始,就一直保持着一万多台的销量,要知道,自主品牌在紧凑级市场中占据一席之地,就像是虎口拔牙,而星瑞,是怎么在紧凑级市场上站稳脚跟的?日前,黑龙江绥化市举办了一场名为“全能轿车 MVP”的汽车挑战赛,这场比赛的对手是吉利星瑞和大众速腾,比赛分为三个项目,分别是30公里、40公里和50公里每小时的紧急刹车、冰雪跑圈和负重挑战,这是一场星瑞和速腾的比赛,也是一场激烈的竞争。另外,本次测试测试的地点是在零下20摄氏度的严寒环境中,测试这两款车在极低的温度下的抗冻能力,究竟谁会获胜?以下就是三个层次的对比评测。

第一项:两款汽车的极限制动速度挑战都有自动制动辅助系统,在此次30 km、40 km、50 km公里的 AEB主动制动试验中,为了确保试验的精确度,他们制作了汽车模型,并在中间加入了钢板,以便于辨认。

在这样的严寒环境下,两款车的性能都不是很好,都有可能会出错,这一点我们已经在之前的媒体上做过了,但是,这两款车的性能并不是很好。在几次试驾之后,星瑞终于以每小时45公里的速度刹车,领先于超速腾30公里,虽然星瑞获胜,但是,这两款车都是因为失误,所以,这场比赛,双方都是势均力敌。

第二项是:两款赛车在冰上进行速度测试,都是采用了新的轮胎,增加了对冰层的摩擦,降低了滑行的可能性,这两款车在200米的冰面上跑圈,也是一种独特的感觉。星瑞搭载的是同级别唯一的2.0 TD引擎,在1000转的时候就能进入,比起速腾的1250转要好很多,而且轮胎的胎面比较宽,在冰面上的抓地力也比较好,所以最后的圈速要比速腾更快,不过这也在他的预料之内,星瑞的动力要比速腾好得多。速腾作为德国汽车的代表,在这场比赛中也是游刃有余,完全符合德国品牌的风格,唯一的缺点就是悬挂和隔音效果都不如星瑞,再加上轮胎的胎面比较狭窄,车速太快,容易打滑,这也是意料之中的事情。

在冰上驾驶,除了动力之外,还有变速箱的调整,两款车都配备了7档双离合变速箱,星瑞是一款湿式双离合变速箱,与沃尔沃合作研发的7速湿式双离合变速箱,它的换挡速度堪比 CVT变速器,变速箱的最大功率为97%,换挡速度达到了赛车级别的0.2 S。另外,它的抗磨性要比干式的双离合器好得多,造价也高得多。两款车在匹配方面有一定的差距,速腾的换档效率要高很多,但也有一个问题,那就是油门踩得太深,会产生刹车,星瑞的变速箱比较松散,也比较舒服。

第三项:两辆车,全负荷牵引,两辆车在激烈的竞争中,终于迎来了第三轮,两款车的重量都不一样,吉利星瑞还搭载了 TCS牵引力控制,可以让车辆在任何情况下都能达到最大的抓地力。汽车在起步、加速或在平坦的道路上行驶时,会产生打滑现象,这种情况下,牵引力控制系统可以很好地控制车辆的稳定性。另外,星瑞还配备了 VDC车辆的动态控制系统,该系统能在车辆出现侧滑的一刹那感知到,从而使车辆重新回到稳定状态。

最后,星瑞的挑战,被各种高科技所取代。

在三场比赛之后,这两款车都已经完成了自己的任务,这一次的试驾,让我对星瑞有了深刻的印象,作为 CMA的产物,它拥有独特的车身控制技术,再加上欧洲的 CEVT技术,让我们的底盘更加的纯粹。

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