昂科威Plus对汉兰达，针尖对麦芒？
现在很多的主流汽车媒体评测车辆的时候，越来越多的选择各种实测的方式，而且选用行业评测中最主流的标准，保证真实公平。实测的方式不仅有常见的油耗、制动距离、麋鹿测试、空间比对等等，甚至还有实测车辆真实撞击结果的，还有把车拆成一个一个零件的。不管什么方式，都说明现在大家，越来越关注的是车本身作为一个交通工具，承载这一车人出行，应该具备的最基础的东西才是最重要的，那些五花八门的功能只能是锦上添花。今天就从这些实测数据聊聊昂科威Plus和汉兰达。
这两款车型空间和油耗的实测之前文章有对比过，这次说一个两车的100-0km/h制动距离的实测情况。实测数据昂科威Plus是35.72m，汉兰达是38.32m，相差了近3米的距离，而且这是两款车型测试中最好的成绩，如果看测试过程中多次的制动距离结果会发现，昂科威Plus的最高制动距离两次都是37.03米，而汉兰达六次测试中有四次测试结果超过40米，最高制动距离是40.88米，和昂科威Plus相差已经超过3米。两款车型平均成绩，昂科威Plus36.5米，汉兰达40.07米，相差3.57的结果才是两款车型实力的区别。
从两款车型的制动曲线来看，还会发现昂科威Plus的成绩非常平稳，并没有大的变化，而汉兰达的制动曲线是一个上升的走向，最好的制动成绩也是出现在第二次测试，之后的结果都是高了不少的，从对结果的总结中可以知道，编辑提到了汉兰达在多次测试后出现了一定的制动热衰退，这也就是有这样结果的原因，而昂科威Plus没有出现这种情况的原因就在于，昂科威Plus采用了FNC技术的刹车盘，使得其在频繁的制动情况下，没有出现制动热衰退现象，保证了车辆的制动性能不受影响。可见别克在安全性能上考虑更多。
还有一个现在实测中比较常见的项目，麋鹿测试。最终实测结果昂科威Plus是75.9km/h的入桩速度，汉兰达是71.9km/h的入桩速度，相差4km/h。从视频中对评测过程的介绍看出，不仅电子稳定系统保证了车辆的安全，昂科威Plus良好的底盘也让这样尺寸的车辆依旧可以保持车身足够灵活。汉兰达在测试过程中，电子稳定系统是通过暴力的介入来保证车辆的安全，影响了车辆的灵活性。虽然麋鹿测试是车辆极限情况下的表现，而且测试标定也很苛刻，需要专业的车手去完成，似乎相对于日常场景来说差别比较大，但也反应出如果遇到同样的情况，谁更从容一些，安全性更好一些。
别克一向在意车辆在安全性能上的表现，自然在同级车型中表现更好，尤其相对同级的汉兰达，从这两项实测结果开看，昂科威Plus更满足大家对安全的要求。
