比亚迪海豹向上冲击！价格已经确定，小鹏、特斯拉谁更难受？
随着比亚迪海豹正式公布价格之后，相信比较敏感的网友们都能够感受到两个信息，一个是比亚迪海豹是比亚迪品牌车型向上冲击的首个产品，另一个就是比亚迪海豹的上市势必会让直接竞争对手小鹏P7和特斯拉Model 3更加难受，但这两家竞争对手谁更难受一点，那估计大概率是小鹏了。
其实得到这两个结论并不难，首先为什么说比亚迪海豹是其品牌向上冲击的讯号？
从价格上看，比亚迪海豹公布了其官方指导价为21.28万到28.98万，这个价位相信还是让很多用户都比较意外的，因为比亚迪汉作为一款中大型车，官方定价也不过是21.48万到32.98万，而海豹只是一款中型轿车的定位，按道理来说，定价应该是要给汉让路的，起码应该有个20万以内比如19.99万等等类似的定价，这样才可以和自家的汉区分开。
但实际上海豹的定价丝毫没有给汉让位，起步价21.28万直接就将一些盼着十几万就可以入手的用户挡在了门外，这样的操作，其实很明显就是比亚迪希望将海豹这一车型作为冲击更高品牌定位的产品，所以价格上才会有这样的表现。当然也不难理解，毕竟产品走向高端是每个品牌必经的路程，而且利润也更高，这一点无可厚非。
其次，为什么说小鹏和特斯拉会更难受，但小鹏会更难一点？
这个也比较明显，首先我们还是从价格和定位上来看，原本比亚迪是以汉和秦两款车来做覆盖，但中间确实少了像海豹这样的B级车，覆盖面不够全面，也不够精准，但小鹏P7和特斯拉的Model 3都是有着非常精准的定位，但这次海豹的上市也弥补了比亚迪产品线的空白，而B级车市场也是相对固定的，比亚迪的杀入，肯定会让小鹏P7、Model 3这些车型销量受到影响。
至于为什么说小鹏会更难受，主要还是因为相对而言，比亚迪海豹和特斯拉Model 3之间的竞争不是最直接的，买Model 3的用户，大概率不会去看其他品牌，反之也同样，支持国产或者不相信特斯拉的人，也不会去看Model 3，但会看小鹏，所以最直接竞争的还是小鹏和比亚迪。
而且同一价位上，比亚迪的配置更高、电池技术更有优势、品牌影响力也更强，尤其是在电池技术上，小鹏是很难和比亚迪媲美的，尤其是在纯电车领域，电池技术是非常核心的一环，比亚迪能够死死抓住，并且定价合适，小鹏P7会很难应对，需要从更多的角度做出差异化的优势才可以。
对比比亚迪海豹和小鹏P7两款车，以海豹 2022款 650km 四驱性能版和小鹏P7 2022款 670N+两款车为例，价格上相差不大，海豹定价28.98万，小鹏P7定价28.59万。
续航方面，小鹏P7官方给出670km，比海报多了20km续航，但快充方面，比亚迪更快只需要0.5小时，而且比亚迪是磷酸铁锂电池相对小鹏P7的三元锂电池也更让人放心一点。
配置上，海豹多了后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、疲劳驾驶。
在辅助驾驶上小鹏P7多了自动泊车入位，但海豹有悬架软硬调节，还多了电动后尾箱（带记忆、带感应），多了HUD抬头显示、内置行车记录仪、220V电源、丹拿音响12喇叭、矩阵式大灯、自适应远近光大灯、前排多层隔音玻璃以及后排隐私玻璃。
从性价比来说，比亚迪海豹明显要比小鹏P7更高，同为B级纯电车，价位还如此重合，竞争的激烈程度可想而知，所以比亚迪海豹的上市以及定价公布之后，对于小鹏P7而言是最直接的竞争，很有可能原本意向小鹏P7的用户会跳单到比亚迪海豹，反而是特斯拉，虽然也有竞争，但相对不是那么直接，只是如果比亚迪海豹能够有好的表现，那就和特斯拉的正面竞争也不会太远了。
