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“南北奥迪”正式开卷!差不多的价格买Q5e-tron还是Q5L?

(原标题:“南北奥迪”正式开卷!差不多的价格买Q5e-tron还是Q5L?)

在大家的印象之中,同款或同级车型的电动车一定比燃油车贵,而且还贵很多,比如奔驰EQA起售价比GLA贵了4.69万,EQC更是比GLC起售价贵了9.73万。

这样的价格差距,即使电动车更节能,相信很多消费者都会觉得不值,但如果是价格差不多,甚至比同级燃油车更便宜,这样的电动车你会心动吗?

前不久,上汽奥迪Q5 e-tron上市,官方指导价为37.65-47.95万,而一汽-大众奥迪的Q5L官方指导价为39.68-48.7万。是的,上汽奥迪Q5 e-tron无论是起售价,还是顶配价格,都比一汽奥迪Q5L更低。

也许有人会说奥迪Q5 e-tron与Q5L诞生于两个不同的平台,不能放在一起对比。不过,我们认为它们即使平台不同,但都背负了奥迪Q5之名,从车型级别上来说还是属于同一级别的。

再说了,如此接近的价格,消费者如果想买奥迪Q5,势必会在上汽奥迪Q5 e-tron与一汽奥迪Q5L之间做出抉择。

外观上来看,两款车都延续了奥迪家族式的大嘴设计,不同之处是奥迪Q5 e-tron采用了封闭式格栅。并且在车身颜色上有双色车身可选,不过奥迪Q5L系列的目标群体,他们能否接受黑色和大圣红的撞色搭配还真不好说。

对比一下车身尺寸,奥迪Q5 e-tron定位于中大型SUV,长宽高分别为4876mm/1860mm/1675mm,轴距为2965mm。

而奥迪Q5L定位是中型SUV,长宽高分别为4770mm/1893mm/1667mm,轴距为2907mm。

相比之下,奥迪Q5 e-tron在尺寸上更有优势,另外奥迪Q5 e-tron为7座或6座布局,而奥迪Q5L全系都为5座。那么,对于喜欢大车或者是有第三排座椅需求的消费者,可能就会对奥迪Q5 e-tron更感兴趣。

进入车内,两款车的风格差异也非常明显,奥迪Q5 e-tron更加简洁,着重营造科技感。而奥迪Q5L的内饰,中控台的实体按键更多,覆盖件的用料也更扎实,在豪华感的营造上还是奥迪Q5L要更胜一筹。

另外,奥迪Q5 e-tron毕竟是一款刚刚上市的纯电车,在科技配置上也会更有优势。就拿两款车的入门配置车型来说,奥迪Q5 e-tron在智能辅助驾驶、人机智能交互方面优势还是相对明显的。

最后比较一下动力,奥迪Q5 e-tron拥有40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力,前者采用后置单电机布局综合最大功率150kW,最大扭矩310N·m。后者采用双电机布局,综合最大功率225kW,最大扭矩460N·m,两种车型CLTC续航里程分别为560km和520km。

而奥迪Q5L则搭载了高低功率版的2.0T发动机,40T版发动机最大功率140kW,最大扭矩320N·m,45T版发动机最大功率185kW,最大扭矩370N·m,与之匹配的都是7速双离合变速箱,另外全系车型都搭载了适时四驱系统。

通过对比可以看到,奥迪Q5 e-tron的40 e-tron车型与奥迪Q5L的40T车型在动力上的差别并不大,但奥迪Q5 e-tron的50 e-tron quattro优势就比较明显了。不过,动力虽强,但520km的续航里程是否会给用车带来焦虑,就必须仔细斟酌一番了。

从产品力的对比来看。奥迪Q5 e-tron与奥迪Q5L还是各有优势与不足,影响消费者选择的重点还是在定价。

毕竟,奥迪Q5 e-tron打破了同级电动车比燃油车更贵的惯例。这与其说是“南北奥迪”之间的“内卷”,不如说是电动车时代BBA的品牌溢价能力正在削弱。

据乘联会数据,今年4月中国品牌中的新能源车渗透率达到了54.4%,而豪华车中的新能源车渗透率仅为5.5%,即使是BBA在新能源车市场的销量也不太理想。

在燃油车时代,中国品牌因为缺乏核心技术,只能走低端、低价的路线。但到了新能源时代,即使在30万以上价格区间,中国品牌依然有非常丰富的车型可选。那么,传统豪华品牌如何才能争夺市场份额,是不是只有玩价格战了?

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