特斯拉，比亚迪，蔚来，如何选择？
三个品牌，正好对应着三种不同的价值取向。有时候选车看的并不是车，而是个人价值观的体现。身边的朋友，有买特斯拉的，有买比亚迪的，也有买蔚来的，都不止一位。不能说什么人开什么车，但至少在选车这件事上，每个品牌的车主都有一些相似的特点。
一、特斯拉车主不懂车，不差钱。
当然，不能一概而论，不过我认识的几位特斯拉车主的确给人这样的感觉。
其中一位算是特斯拉第一批国内的车主，一百多万，买的Model X，20多万的特斯拉和100多万的特斯拉那是两个群体，这哥们儿是这么说的：“就是看上鸥翼门了，100来万买车，我这个岁数买奔驰S级？奥迪A8？我特么镇不住啊？买跑车家里不让，而且100多万的跑车，在跑车圈里和人也玩不到一块，看着车挺有意思的，高科技嘛！”
不过这哥们儿现在也后悔了——操，我要不买车，这100多万买特斯拉的股票……
其余我认识的大部分都是Model 3车主，以白领居多。特斯拉卖20万还是卖30万他们也不在乎，包括内饰差做工糙，他们也都知道，我总结这帮人的心理，他们并不是特别在意毛豆3好不好，他们买的是牌子，和开特斯拉的感觉，就要一个科技范的人设。
还有一个哥们儿和我聊，我觉得也挺有代表性的：大街上拦个妞你问问，开比亚迪的什么感觉？LOW！开特斯拉什么感觉？高端！白领！经营！蔚来？没听说过！我也知道这破玩意都特么漏风，洗车都进水，做工内饰不如十来万的国产，还老出事——我也知道汉好，成家的才卖汉呢，没成家，玩的人都买特斯拉。
总结起来，特斯拉做工差、品控不良，但是在自动驾驶方面的确是有独到之处的。它卖的是科技和品牌，比较看重这方面的可以考虑特斯拉。
二、比亚迪（汉）车主最懂车，最务实
特斯拉Model 3现在是26万起步，杂七杂八的功能一选配，少说也要30万了，高配更是34万起。而蔚来更是没有竞品车型，最便宜的车型也要36万以上，一台高配的蔚来能买两台汉EV了，根本就不是一个价位的。三个品牌中，汉EV，作为比亚迪的旗舰车型，价格反而是最便宜的，最低的价格，当然也意味着最高的性价比，所以我说汉EV车主相对于蔚来和特斯拉来说，是最务实的。他们更加注重车辆本身，而不是车辆以外的附加值。
他们就是很普通，很正常的一批人，在三个品牌中选择，会非常理性地进行判断：
特斯拉的做工减分，另外问题频频，稳定性甚至安全性都有点对不起这个价位。关键是，特斯拉整车质保只有4年8万公里！电池也不是终身质保，不值得买。
蔚来ET7最低配也要卖44万，它哪值这么多？都能买两台汉了。
汉EV用的是刀片电池，安全是最大的豪华，百公里加速3.9S，风阻系数0.233，麋鹿测试80Km，三电系统终身质保——显然汉是最值得选的。
三、蔚来都是些信仰车主
这个信仰并非褒义，也非贬义，就是个中性词。
我一个很好的同学，包括我妹夫，都是蔚来车主，但是我和他们从来不聊车的问题。
不同的选择是价值观的体现，我感觉自己和蔚来的价值观不太和，只能求同存异。接下来的发言未必客观，我只说我对蔚来，对蔚来车主的感觉：
蔚来卖的是服务，免费换电，终身质保，一键换电，没事就给车主搞活动，有一年一度的会员日（忘了叫啥名字了，是这个意思）还有各种发布会，邀请车主参加，报销机票酒店，让车主邀请亲朋好友来试驾体验……真是贯彻了用户就是上帝，那感觉，就跟要卖保健品似的。
蔚来的车主圈氛围非常好，大家就跟一家人似的。蔚来宣传也是如此——你买的不是车，而是一张高端车主圈的门票……那服务是真好，以至于让人忘了，你买的是车。
我不能说它错——一些高端人士，加入某个俱乐部，成为某个会所的会员，一年花个几十万实属正常。感觉蔚来也是这么玩的。50万的价格，20万买的是车，30万是某会所的终身制会员。
可能是我low，我消费水平达不到，所以我很不喜欢那种狂热的氛围，感觉有点像庞氏骗局——你买别的车，哪怕日后车企破产了，和你没有直接关系。而蔚来如果破产了，你20万买的车不亏，但是30万买的服务没了。
所以，如何选择，我想你应该有答案了。追求科技感和品牌，能容忍它做工差，它质保短，它问题多，买特斯拉。只是想买车，用，那买比亚迪汉。如果想进入蔚来的圈子，愿意花一张30万的门票，那就买蔚来。
三款车中，我是觉得比亚迪的汉EV，更值得买，不过个人认为，它并非最佳选择。纯电汽车毕竟仍旧存在续航焦虑问题，在一些特殊情况还是会暴露出短板来。如果只是纯电和燃油两项选择，那两者算是各有优势，不相伯仲，不过在纯电和燃油中间，其实还有一个更好的选择，集两家之长——那就是插混，汉DM。
在日常市区内行驶，汉DM和汉EV没有任何区别，都是纯电模式，虽然汉DM的纯电里程只有80Km，但是市内开已经足够用了。而长途的时候，它完全就是一台混动燃油车，没有续航焦虑，而且油耗也不高。和纯电车相比，它就只有一个不足之处，就是发动机需要和燃油车一样保养。
个人认为，现阶段纯电短板明显，而插电式混动才是最佳选择。
