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十多万,哈弗神兽领衔家用代步国产1.5T车型盘点,还有剪刀门

(原标题:十多万,哈弗神兽领衔家用代步国产1.5T车型盘点,还有剪刀门)

如果是5、6年前,有人问我“1.5T车型有什么推荐”,我一定会把答案框定在合资产品里。不过现在,国产品牌的质量已经上来了,1.5T车型里品质不输合资的国产车照样一抓一大把,比如下面要推荐的4款,都是当前市面上热销的产品。都说“中国人不骗中国人”,相信看完以后你不会失望。

(1)东风风神亦炫MAX暗夜版

价格:11.79-13.79万元(暗夜版)

亮点:剪刀门、提供混动版本

外观方面,奕炫MAX暗夜版和普通版车型一样,走的都是机甲Style,线条感凌厉,年轻化取向明显。不同的是,暗夜版增加了诸多金色外观套件,视觉上更加战斗。前脸部分的大尺寸中网很有回头率,相当耐看。侧面的造型比较饱满,C柱很厚实。4797/4817*1890/1870*1475(mm)的长宽高+2770(mm)的轴距,是细分市场里的主流水准。而最引人注目的,就是侧面的剪刀门,这也是暗夜版最大的亮点。车尾采用贯穿式设计语言,虽然少了一些惊艳感,但总体来说也不会出错。

内饰方面,奕炫MAX暗夜版走的是科技Style,中控台有层次感且偏向驾驶员一侧,物理按键被大部分减少,整体干净利落。颜色上,暗夜版选择了动感的黑金撞色方案,后排空调、仪表台边缘、换挡区域等都加入了精致的金色饰条,车门板内侧和副驾驶也用了大量软性材质包裹,质感和触感在线。10.25英寸的中控屏是标配,仪表盘提供7英寸和12.3英寸两种选择。座椅搭配的是酷黑麂皮绒运动座椅,配有专属的刺绣LOGO,细节满满。

动力方面,奕炫MAX暗夜版提供1.5T+7DCT和1.5T+HD120(集成式混动电驱动)系统两种方案。前者最大马力190 Ps、最大功率140 kW、峰值扭矩300 N·m;后者最大马力163 Ps、最大功率120 kW、峰值扭矩230 N·m,电机总功率130 kW、总扭矩300 N·m。奕炫MAX暗夜版定位舒适取向,所以动力表现稳重有底气,输出平顺,升降档速度也能接受。底盘方面,奕炫MAX暗夜版采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,底盘有韧性,经过颠簸路段时振动过滤得比较彻底,整体表现不单薄也不松散。

(2)长安UNI-T

价格:11.59-13.89万元(1.5T车型)

亮点:外观前卫、尺寸和动力数据有优势

外观方面,长安UNI-T整体给人的感觉激进前卫,甚至会让部分人误以为它是一台新能源车。前脸部分,与车身融为一体的“无边界”进气格栅最令人难忘,配合修长的LED日行灯,视觉上带来了极强的冲击感。侧面的腰线和轮拱位置很高,加上有张力的线条,成功营造了跨界风格。4515/4580*1870/1905*1565(mm)的长宽高+2710(mm)的轴距可圈可点,和领克02、吉利ICON对比完全不输。尾部配备了与车顶融为一体的扰流板,一方面增加了整车的运动感,另一方面也让尾部的姿态更加上扬。

内饰方面,长安UNI-T采用了飞行器般的座舱设计,有效保证了座舱的环抱感。中控台和奕炫MAX暗夜版一样,都是偏向驾驶者一侧的设计,这有利于提升用户的驾驶氛围。细节部分,长安UNI-T在车内用了大量的软性材料覆盖,质感在线。中控区域做了悬浮处理,飞机式按键+双联屏(10.3英寸/12.3英寸,双联屏尺寸同步)的组合带来了清爽简洁的视觉效果。左侧A柱加装有一个红外摄像头,主要用来监测驾驶员以防止疲劳驾驶。

动力方面,长安UNI-T搭载1.5T发动机,匹配7DCT变速箱,最大马力188 Ps、最大功率138 kW、峰值扭矩300 N·m,账面数据已经能媲美某些2.0T发动机。不过由于定位家用风格,因此实际动力表现并没有想像中那么勇猛,速度超过80km/h后加速能力比较一般,但拿来日常通勤代步足够了。底盘方面,长安UNI-T采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,调校偏舒适型,对小颠簸的过滤比较彻底,中低速行驶时车身的支撑性也比较平稳,没有明显的俯仰情况出现。

(3)哈弗神兽

价格:13.00-14.70万元(1.5T车型)

亮点:造型有突破、内饰科技感较强

外观方面,哈弗神兽没有延续品牌成熟沉稳的传统风格,反而以年轻动感的形象示人。前脸部分,分体式头灯+贯穿式灯带的设计符合时下的主流审美,而双目式结构的远光灯和近光灯则为车头添加了一份精致感。侧面,丰富的线条配合造型下滑的D柱,让哈弗神兽看起来“更大”。而支持整体弹出的隐藏式门把手也在细节上凸显了整车的科技感,不过由于门把手的塑料感比较强,所以视觉上并没有那么高级。尺寸方面,哈弗神兽的长宽高为4780*1890*1675(mm)、轴距为2800(mm),属于同级市场里的主流水准。尾部并没有太多特别之处,不过锋利的线条倒是提升了整车的力量感。

内饰方面,哈弗神兽主打科技感,中控区域简洁而有层次,全新造型的方向盘带来了足够的新鲜感。值得一提的是,挡把采用的是怀挡设计,这是哈弗品牌里的首例。中控屏幕根据车型版本不同提供12.3英寸和14.6英寸两种版本,同时搭载了新的车机系统。而液晶仪表盘则提供10.25英寸和12.3英寸两种版本,界面布局和哈弗H6系列一致,不过提供了新的配色,可惜的是“提示信息会盖上转速表”的老问题依旧存在。

动力方面,哈弗H6搭载一套由1.5T发动机和7DCT变速箱组成的动力系统,最大马力184 Ps、最大功率135 kW、峰值扭矩275 N·m,账面数据中规中矩,用来满足日常家用出行需求没有问题。不过由于哈弗神兽对变速箱做了单独标定,因此虽然动力输出比较线性,换挡平顺性也没问题,但响应速度会有点慢。底盘方面,和前两款车型一样,哈弗神兽采用的也是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,对大多数颠簸路面的振动都过滤得足够到位。

(4)一汽奔腾B70

价格:10.59-12.19万元(1.5T车型)

亮点:一汽首款平台化产品、虚拟人物交互系统

对比于前两代车型,全新奔腾B70可说是从里到外变了个样。外观方面,奔腾B70采用了大尺寸的雨幕式中网,车头看起来更扁平低矮。T字形的灯组非常惹眼,点亮后具备不错的辨识度。侧面,溜背造型有效拉升了整车的运动感,而贯穿前后的门框线则大大丰富了侧面的细节。尺寸方面,奔腾B70的长宽高为4810*1840*1455(mm)、轴距为2800(mm),属于标准中型车的身材。尾部,奔腾B70配备了小鸭尾和贯穿式尾灯,层次感较为丰富。

内饰方面,奔腾B70走的也是科技风路线,中控区域用了大面积的亮黑饰板进行覆盖,且搭载了时下流行的“双联屏”,中控屏为14.6英寸/12.3英寸,液晶仪表盘为12.3英寸/10.25英寸,有效凸显了车内的科技感。中控屏和液晶仪表盘的表现符合该级别应有的水准,功能丰富,日常使用起来顺滑无卡顿。造型个性的方向盘在3、9位置加入了打孔设计,握感和效果在线。另外,奔腾B70还在车内搭载了一套虚拟人物交互系统,和欧尚Z6类似,用户执行相关操作时系统会给予相应互动。如播放音乐时,虚拟人物会提供动作提示,属于一项好玩又新鲜的功能。

动力方面,作为一汽首款平台化产品,奔腾B70搭载1.5T发动机,匹配7DCT变速箱,最大马力169 Ps、最大功率124 kW、峰值扭矩258 N·m。作为一台中型车,这样的账面数据并不算非常出色,但奔腾B70的动力储备无论是用来满足市区代步或自驾出游都足够了。而且,由于后程的加速能力较强,因此即便在高速上超车,奔腾B70也游刃有余。底盘方面,奔腾B70采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,是今天4款车型里最特别的。不过对颠簸路段的过滤能力,奔腾B70还是比较优秀的,底盘有韧劲,中高速阶段的转向侧倾也控制得不错,整体表现并不松散。

写在最后:

所谓“人无完人,车无完车”,上述4款国产1.5T车型虽然存在些许硬伤,但瑕不掩瑜,总体上它们依旧是不可错过的明智选择。

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