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三车对比一决胜负,全新创酷RS稳坐“头号钢炮”宝座

(原标题:三车对比一决胜负,全新创酷RS稳坐“头号钢炮”宝座)

伴随着汽车的普及,现在的社会几乎人手一车,但是随之而来的问题就是交通拥堵,停车困难。考虑到这样的时代背景,如今越来越多的消费者在购车时都会选择“小钢炮”车型,因为这种车型不仅可以在拥堵的路段自在穿行,在停车时也极为方便,随便找个“犄角旮旯”就可以停进去。在一众“小钢炮”车型之中,吉利缤越、长安cs35 plus以及雪佛兰全新创酷RS都是不错的选择。下面,我们就来详细对比一下这三款车型,看看谁能稳坐“头号钢炮”的宝座。

加速性能直观对比,全新创酷RS技高一筹

想要争夺“头号钢炮”的宝座,必须要拥有足够强悍的加速性能。话不多说,我们直接来看成绩,吉利缤越的零百加速成绩为7.9s,在同级汽车中已经足够优秀。但是面对强敌,全新创酷RS并没有展露出惧色,最近雪佛兰官方B站号发布了一条全新创酷RS的零百加速视频,在视频中全新创酷RS跑出了7.2s的实测零百加速成绩,完全吊打了吉利缤越。

至于长安cs35 plus,则根本无法与缤越、雪佛兰全新创酷RS竞争,8.9s的零百加速成绩明显有点跟不上时代。顺带一提,长安cs35 plus的“大哥”UNI-T零百加速也仅为7.6s,这样一来,雪佛兰全新创酷RS甚至完成了越级挑战,加速实力简直让人震惊。

1.5T四缸阿凡达发动机加持,带来澎湃动力输出

零百加速成绩的领先,与全新第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱的动力组合脱不开干系。,其中1.5T四缸发动机最大功率达到135kW,可以在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩。这款发动机被列为“中国心”2021年度十佳发动机,以“单缸最优”的设计理念开发,通过对动力性能、燃油经济性和NVH表现的平衡,选择了最佳的排量和气缸数量,同时燃烧室也采用最佳缸径冲程比,不仅性能表现更加出众,而且还兼顾了安静和智能的特点,燃油经济性也值得称赞。

首款钢链式CVT变速箱,无出其右

全新创酷RS的变速箱是国内首款钢链式CVT变速箱这款变速箱不仅能平顺输出动力,结实抗造,传动效率与扭矩承受能力也高于市面上常用的钢带式CVT。此外,链条可以提供更小的工作半径,进而实现达到7.01的更大速比范围,而得益于其静音滚动摩擦式设计,可最大程度减少零部件的摩损,降低动力损失,还能有效防止驱动系统内共振,静音体验也领先吉利缤越和长安cs35 plus。

运动化底盘调校,响应精准快速

作为百年运动品牌雪佛兰旗下的产品,全新创酷RS在底盘方面也“拿捏得死死的”。新车采用骨架抱紧式衬套以及后悬架轻量化技术冲压成型的U形中空扭力梁,大幅提升了车身抗侧倾能力,过弯性能极佳。并且得益于雪佛兰品牌的百年沉淀,全新创酷RS的底盘还受到了专业的运动调校,实际体验堪称完美,甚至不弱于一些主打驾控的性能车。

显然,雪佛兰全新创酷RS的优势是全面的,不论是加速时间,亦或是发动机性能。雪佛兰全新创酷RS都展现出了远超吉利缤越、长安cs35 plus的实力,确实配得上“头号钢炮”的称号。

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