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这四款自主智能电动轿跑,谁能“打败”特斯拉?

(原标题:这四款自主智能电动轿跑,谁能“打败”特斯拉?)

Model 3的横空出世,让特斯拉真正成为全球畅销车企,一款主流轿车往往决定着车企的命运,这一道理从燃油车延续至智能电动车时代。



最近,Model 3的挑战者们前赴后继地出现,截至新电图发稿时,它们都还没正式上市,却被认为是今年自主品牌最值得关注的车型。


我们从中选择了比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01、哪吒S等四款核心车型,并通过已经公布的参数,在车身、动力、自动驾驶、智能化、技术亮点等进行对比,总结它们的优劣势。




2、价格对比(补贴后)



点评:死磕视觉方案的特斯拉,已经几乎舍弃了毫米波雷达(北美市场已经取消了了这颗毫米波雷达),国产四小龙在感知部件上的布局,整体还是量多且冗余的,像零跑C01和哪吒S,在雷达使用上堪称豪华。


在合理的价格范围内,车企提供更强的硬件配置,固然是值得称赞,但算法与体验也影响着智能驾驶的实际感受。


7、其他技术亮点


比亚迪海豹:刀片电池、CTB技术、iTAC技术、标配热泵空调。其中,iTAC是比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统,灵活分配前后电机的扭矩分配,进一步提高驾控感受。


长安深蓝SL03:提供氢燃料电池版本,馈电氢耗0.65kg/100km,微核高频脉冲加热技术,无人代客泊车技术。深蓝SL03将是中国品牌中率先推出氢燃料电池版本的车型之一,电动车不再局限于纯电车型。


零跑C01:CTC技术。CTC(cell -to -chassis)技术是指将电池、底盘和下车身进行集成设计,通过减少冗余的结构设计,有效减少零部件数量,从而提升空间利用率、系统比能。


哪吒S:TA PILOT 4.0 智能驾驶系统、 HozonEPT 4.0 恒温热管理系统。在小鹏、零跑之后,哪吒也开始提出了自己的全栈自研概念。


8、总结


自主电车“四小龙”都定位为中型至中大型轿车,燃油车时代,自主品牌始终无法攻破合资B级车矩阵,在智能电动时代,它们的发力,比合资车企要强出几个级别,无论是续航、性能还是智能驾驶,配置都高出行业水平一大截。


它们的对手,其实不止特斯拉Model 3、小鹏P7这样的先行车型,而是直接引领乘用车市场B级车“能源切换”,从目前的市场热度而言,比亚迪海豹已经收获了不错的订单反馈,“0元预订”的零跑C01也展露出黑马潜质,也许下一个十年,B级车市场唱主角的将是自主品牌。


*注:数据来源为车企、媒体公开的信息,最终数据以量产上市车型为准