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艾瑞泽GX用车经历,车主驾驶150天后,表示有话说

(原标题:艾瑞泽GX用车经历,车主驾驶150天后,表示有话说)

汽车已成为人们重要的代步工具,需求旺盛导致汽车市场竞争很激烈,一代又一代神车横空出世,不断冲击汽车爱不错的车的购车需求。“质量之王”大众桑塔纳,一路扶摇而上,势不可挡。“家用之王”大众Polo,俘获着无数消费者的心。注重生活品质的今天,购车需求正在发生变化,汽车需要做好定位满足消费者需求才能大卖,正如艾瑞泽GX。今天请到的车主是车主王先生,艾瑞泽GX用车经历,车主驾驶150天后,表示有话说。下面就请车主上台发表用车感言。

颜值很高,有好几次都有人问我是什么车。X型前脸,点阵式中网,流畅的线条。前灯的设计非常得不错,后端的突出我感觉有点画蛇添足。大尾灯非常的精美,还有排气管酷炫。提高了整车内饰的颜值。里面内饰简洁大气吧,我比较喜欢那三块屏幕。内饰很有质感,非常不错,科技感十足。车内异味不算大,就刚开始那两三天能有轻微感觉,后面感觉不到了。

空间很大,很宽敞。185身高,个子算高的。而且车内的储物格也很多,我现在个人的小东西都放车内了。后备箱够大,完全够用。能软点就更舒服了,透气性不好,夏天容易捂出汗,能加个换气功能就完美了。减震太硬,过减速带感觉很不舒服。噪音比较小,可以忽略。还有一个点就是后排座椅上也设计有后置杯架,这一个细节的处理真的是相当用心了。

动力扛扛的,就算开ECO模式,超车也是一件很轻松的事情,自己亲身各种道路感受。奇瑞发动机1.5T手动,加速感真的强。家用完全没有问题,超个车就是一脚油门的事,就是反应不是那么的快。动力同级别不能说最好吧,但绝对是中上等的水平,高速超车很轻松,绝不拖泥带水。油耗比较低,最低,表现6.1,很省油,相信高速会更低。

开着挺舒适的,操控性不错。转弯半径大,转向应该是电子的。底盘悬架表现,一如既往的奇瑞的车普遍偏硬,小的沟坎的话过滤得还行,稍微大点的就明显了。选这款车还有个原因就是看中这款车的无级变速器,换挡平顺,而且相对比较省油。开过之后,我的感受可以总结为八个字:喜欢的就是最好的!

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