买了C4世嘉，用车210天，车主发自内心地谈了驾车体验
当下车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，各大厂商费尽心思地拿出王牌车型。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，气势相当旺盛，简直无法阻挡。“家用之王”大众Polo，颇受90后年轻人所青睐。汽车制造技术突飞猛进的今天，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解市场需求。正如C4世嘉。今天我们请来了车主王先生，9万买了C4世嘉，用车210天，车主发自内心地谈了驾车体验。最近，让我们一起听取车主的用车体验！
对于我来说有点过于沉稳了，都说车子很大气，外观挺满意的。然后整体的车身长宽高的比例也都比较协调，看起来是比较典雅的一款车。但是大灯的话，不是太亮，不过也足够了。最赞的是后尾灯很有个性啊，我很喜欢的。内饰简洁大方，比较精致，不会给人廉价感。开车过程调空调容易分心，差评。内饰软，不是硬塑料。异响倒是没有发现，就是发动机声音我怎么感觉有点大呢，嗒嗒。
紧凑型车里边算是空间大的了。后排坐1米8估计会有够呛，五个人的话中间那个可能会有点难受。车内储物空间挺不错，唯独没有单独的卡槽。空间宽敞，前排驾驶位舒服，后排座坐3人不显拥挤，后备箱空间够大。舒适也还可以，中规中矩，感觉比同事的起亚K2好，和捷达中配差不多。悬架偏舒适，坐进去就感觉车比较沉、稳重，感觉不松散。驾驶感不错，就是小毛病不少，异响，车窗升降器2次出问题了。尤其后排坐坡度及头枕很舒服，前排也不错，支撑很给力。
平使用动力足够，满载空调教疲软，可以接受。动力这个东西很个人需求了，家用型的车1.6够用了。动力中规中矩，油门响应不算特别积极，提速不够利索。新手，自我感觉良好，一旦起步油门响应有延迟，不知道是我问题还是咋回事，3。高速6.3L城市7.7左右，我是自己算出来的，不是车上电脑显示的。
操控属于典型家轿的舒适调教，不是运动的精准调教。开车的时候转向良好，指向明确。特别是底盘这个要说一下，悬架感觉特别棒，过坑洼地段比较舒适。刹车什么都还行，可以接受。在真正拥有它后，我觉得可以用二个字表达：谢谢！
