吉利果然没让国人失望，新车上市要迷倒一片
首先是外观上的一些改变，作为在上市初就被冠以最美中国车的吉利博字辈车型，博越对于设计师的考验是显而易见的，如何在保证中国风的大前提之下顺应汽车设计潮的发展，还要满足老车主换新以及新车主眼缘的需求就成为了非常大的问题。全新博越在车身的尺寸上进行了一些微小的变化，车身的长度和高度的增加让它的整体效果显得更加的高大一些，而全新的宇宙回响中网和由法雷奥提供的LED大灯和流水转向尾灯，让整个车头显得更加的激进。
还有一些细微的变化是在全新博越PRO的前机盖的位置有两根突出的隆起线条，这样层次感非常鲜明的设计是为了突出整个车的力量感！而中国消费者对于SUV视觉冲击力还是非常认可的。
内饰部分毫无疑问是这一代车型改变最大的地方，首先它加入了仪表盘和中控台这两块12.3寸大屏以及42色的氛围灯系统，这样的话已经让这一台全新博越PRO在内饰的质感上看起来非常像豪华品牌的车型了。而在内饰的具体的配置上面，首先全景天窗它的采光面进行了改变，因为它长度增加了25厘米，整个采光面提到27%，别小看这25厘米的增加，这对于车辆车顶的结构墙来说是巨大的改变，所以说它也对于车辆的工程部门来说是非常大的挑战。
还有就是座椅材质上的升级，顶配车型采用的是NAPPA真皮的座椅，还有就是全新博越PRO对于座椅的结构的改变，首先它除了非常人性化的座椅通风和加热功能都有以外，全新的系统骨架也让整个车的腰部支撑的功能更加优秀，而且质量也更轻！这是很明显的舒适性上的提升。
除了舒适性配置方面的提升之外，全新博越PRO在人机交互系统上还首次搭载了吉利最新推出的各GKUI19的车机互联的系统，在硬件方面，它首次搭载了真车规级的E01的芯片，同时它在硬件的配备和软件优化上能达到非常好的水平。
在车内大家最关注的音响配置方面，全新的吉利博越PRO除了搭载了12扬声器的BOSE音箱之外，还在车尾部加入了低音炮单元，能够给车内形成非常好的Hi-Fi的视听效果，车主也可以通过车机进行音源品质的调节，同时拥有4G功能的GKUI19系统也能够支持1800万首无损品质音乐的播放，能够在车内让车主感受到一种原生CD的视听效果。
在车内空间的表现上，吉利博越PRO同样做得更好，电子档位的加入，实现了上下双层储物空间的利用，便利性要大大增加，在下方还配备了带有IQ协议的无线充电功能。在后排的乘坐舒适性上，博悦PRO的座椅坐垫进行了加长，能够很好地适应长途驾驶、长途乘坐的舒适性，再有它没有牺牲纵向的空间，腿部还比老款有所增加，同时新车还支持调节座椅靠背的角度，大概是有五度的角左右角度，同时在地台这个位置它是非常平整的只有一点点小突起，这样的空间的表现可以说是证明了吉利对于整个车的空间的使用功能性上有了很好的提升。
在后排的配置上，除了出风口以外，还配置了两个18瓦的快充的USB充电口以及老板座椅的功能。还有就是我们刚才提到的双分频的音箱，也是一种提高整个后排的视听效果的作用。
我们来总结一下博越PRO的内饰升级，它显然是一次实用性和质感的双重升级，一方面它在整个内饰的材质还有细节配置方面进行了加码，另一方面是它对于GKUI19这套系统应用，让车主在他们最常使用的车机系统方面，车主在几年的车辆审核当中能够更加的方便和灵活地运用它，同时更豪华的内饰设计以及更丰富的内饰配置，也能够成为消费者选择顶配的吉利博越PRO的原因。
发动机方面，这台车搭载了两款动力总成，一个是1.5T，它拥有130千瓦和255牛米这样的动力水平，我们现在主要说的是1.8T发动机的车型。1.8T车型它的基本数据是135千瓦加上300牛米，比老款提升了15牛米，但是在技术上除了缸内直喷以外，排气集成一体式涡轮增压器，能够让废气涡轮的增压起来得更快，从一定程度上能够减少涡轮迟滞的感觉，而叶片式的可变排量机油泵还有低摩擦的连杆能够尽量的减小发动机在运行过程的内耗，从而提升油门响应以及燃油经济性。其它包括双质量飞轮、静音链条，还有一整层的大面积的覆盖件都是能够显而易见的提升车辆整体的NVH水平的功能。
