别克昂科旗在眼下很受眷注，是别克的得意之作
别克昂科旗在眼下很受眷注，是别克的得意之作，依赖其稳重而又不缺少年轻气息的外观设计，以买车者把外观当作选车首要标准的要求为主要发展目标，从而获得许多用户的称赞。随着生活质量一直进步，各个车友对车的要求肯定更高，轮胎构型、后车灯的样式、进气格栅的形状，汽车品牌只有一项长处是无法守住市场的。
今天我们请到车主黄先生，家里曾给他买了一辆宝马X1，现在终于换了一台别克昂科旗，到现在就已经开了3900公里，他感叹：比照过后才感觉差距明显。别克昂科旗真的很好用吗？别克昂科旗和宝马X1相比究竟有什么差距？接下来让他为我们讲解用车感受。
谈到外观这点，我确实对别克昂科外观很满意，标新立异的造型风格更是突显设计团队的匠心独运。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。总的来说，宝马X1和别克昂科旗的外观还是存在较大差距。外观的绚丽夺目让我不能忘了它，特别从侧面去看，能够看出它超前的设计理念。风格迥异的大灯是车友最称赞的地方，后车灯很有特征，和车头一样霸气，我特别满意。宝马X1和别克昂科旗的外观很好看，但别克昂科旗的气息引人入胜。
谈到内饰这点，人性化的中控按钮和操作设计，让我对别克昂科旗(增添了几分好感，精致的内饰做工让驾车者不失面子，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。从多个角度比较宝马X1的内饰，别克昂科旗更符合我对内饰的审美，座包拥有很强的包围性，拐弯时不会让客人感觉明显侧倾，说实话，我认为别克昂科旗的内饰表现相当良好。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，许多车型中，我最中意"别克 2020款 28T四驱尊贵型 7座"，别克昂科旗使用2.0排量的直列4缸发动机，得以实现237Ps的最大马力。变速箱使用了技术先进的9挡手自一体变速箱，加减档有序且不卡顿，升档积极，降档速度快，提速特别给力，方向盘采用电动助力，变向轻巧，变向力度回馈好。在悬挂的稳定支撑下，急速拐弯也不会有大幅度的侧倾。0-100km/h的冲刺的记录是7秒，这个表现比起宝马而言胜出几倍，但真正的操控感受其实差不多。
再看各位最关心的空间表现，空间表现格外优秀。高度为1732毫米，一个184厘米的家人坐在后一排，头部也有一拳半左右的空间。因为它的车身宽度达到了1953mm，车子最后排能很好地容纳三个体型偏大的人。在别克昂科旗拥有2863毫米的轴距下，让其前后排距离达到黄金比例，第二排客人伸直腿部，脚面刚好抵至第一排座椅底端。而且别克昂科旗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调降温能力极强，很快就把车子变成恒温，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。因此，在舒适和空间这两方面，宝马X1对比别克昂科旗有差距是不可置否的。
来说说各位最关注的油耗，别克昂科旗的油耗方面确实有短板。当前统计的百公里油耗是10.3L，高速驾驶油耗达到了8.6L，城市内行驶油耗13.4L，相对于2000KG的整车质量来看，宝马X1的油耗表现确实比别克昂科旗好那么一点，不过就我的经济水准来看，这点油耗不算什么。
我想说，我对别克昂科旗各方面表现比较满意，特别的是它富有气场的车体造型。纵使宝马X1有很多强势的优点，但只有别克昂科旗才是我最爱的那一款。眼下别克昂科旗的口碑可谓风头正盛，既然能够消费者肯定，它定是好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用车到现在，只有十个字可以抒发我的心情：终于等到你，还好没放弃！
听完驾驶者的分享，我觉得，别克昂科旗之所以成为如今红人，除了依附强大的外观，舒适性、操控、内饰方面也做到了精益求精，很多方面都适合了购车群体心理预期
