牧马人IIHS测试结果已出，对现实生活中越野用车有何影响？
前言
Jeep牧马人作为一台经典越野车来说，自问世以来，一直都是越野的代名词。Jeep牧马人在中国有多款车型，除了高地版本系列，人们最耳熟能详的其实是Sahara和Robicon。再算上有四门和两门，就可细分成为4款。Sahara适合沙漠的穿越，而牧马人Rubicon则在极限越野能力上更加强悍，改装潜力也更大，所以更加适合极限爬坡等较高难度的深度越野。另外其实还有很多特别版车型，也都是基于这两个经典版本上进行拓展。
据最新消息称，Jeep牧马人继2020年之后，又一次在北美IIHS（美国公路安全保险协会）小角度碰撞测试中翻车，在测试中，牧马人撞击测试台后，向右侧90度进行翻倒。
碰撞后，可见A柱表现较好，但整台车却向一侧翻了过去。
虽然此次测试结果对于牧马人来说，是属于较为糟糕的成绩，但在此项里给牧马人打的分依旧还是M，（不是最差的P评级），其实，牧马人在偏置碰撞时，车内的假人对于方向盘、仪表盘、门框的位置、假人的生存空间保持的还不错，另外，腿部安全空间也很充裕。但问题是它翻车了，从本质上看这样是多了一个安全隐患，因为翻车后是可能发生二次事故的。应该是出于这个原因，所以“翻车的结果”在IIHS的测试中占据很大的考虑因素。
此次IIHS测试，和两年前是得到了相同的结果。但据我了解，包括2020年的IIHS测试，以及牧马人的一些其他测试，结果其实都是还不错的。据其他相关报道显示，除碰撞翻车外，Jeep牧马人在其他几项安全测试中表现都非常好：在针对车辆性能的四项核心IIHS测试中，也就是现实世界中最有可能发生的一些碰撞情况下，牧马人均获最高评级，也就是40%偏碰、侧碰、车顶强度、鞭打测试清一色的“G”最佳评级。
车内儿童安全还得到了“G+”的评级，表明了牧马人在其他方面的安全性还是很强。
上一代Jeep牧马人在IIHS碰撞测试取得的成绩也很好，25%偏碰也是拿下了最高评级“G”。
菲亚特·克莱斯勒过去也曾给到IIHS用于检测的测试视频，及其他文档给予其进行等级评价，而经过IIHS审核，菲亚特·克莱斯勒在检测对于牧马人的测试中，没有出现翻车情况。
此次测试结果究其原因，Jeep牧马人在偏碰时为什么会翻？其实应该是和Jeep牧马人的硬派越野车身份有直接关系，作为硬派越野车型，Jeep牧马人采用的是非承载式车身。
这种非承载式车身，是车身悬置于车架上的软连接，而且还有一个质量和刚性都非常大的大梁，这主要是为了应对在颠簸路面的应力扭矩设计的。
重且坚硬的车身大梁在碰撞中不仅动能会更大，且不利于将冲击力分散，若是加之非承载式车身的车架和车身是“软连接”，则更加不利于碰撞时能量扩散到车身上。
而IIHS在碰撞测试中的”刚性壁障”，一定是要远比车身坚硬非常多，当在碰撞实验中，能量几乎完全由测试车型自身承受，这种情况下能量传递便能“卸下”很多冲击力。
所以看到牧马人的车身大部分结构，在除了翻倒后，没有其他结构较重硬伤的情况存在，还是让人稍微感到庆幸。
但其实在任何私法管辖区内，在保证销售车辆的性能方面，其实都没有要求进行驾驶员侧小重叠前部碰撞测试，且在正常国内交通环境中，如果出现两车相撞，当一台是非承载式车身，另一台是承载式车身这种情况存在时，承载式车身的“溃缩区”可以为非承载式车身提供缓冲。可以理解为把能量转移到较“软”的一方身上，也就是说在显示生活里，有大梁支撑下的牧马人其实在碰撞中还是“占便宜”的一方。
Jeep牧马人这次的翻车和2020年的测试一样，都是因为非承载式车身结构再硬也硬不过壁障，那么再加上可能自己的溃缩设计不够，所以就通过翻到一边的方式进行“卸力”。但不管怎么说，碰撞还是让我认识到，上车后还是要做好安全配置，比如系好安全带。
另外，牧马人本身底盘的高度较高，这让其在日常使用、越野环境下的驾驶情况下，可以有效通过各类极端地形的限制，弊端则是在碰撞发生之后的确容易发生侧翻。但仔细想想，其实不仅牧马人如此，这或许是SUV的“通病”，底盘高度较高的硬派越野车，其实都有可能如此。
对于Jeep牧马人这款车即便如此，但我还是认为它是越野届的偶像级存在。因为让我熟知的，是牧马人这台车对于越野的永不妥协，也正是这一点，也让它在维持硬派越野车形象的同时会进行取舍，或许牺牲了一些舒适性，也有可能是其他，但我认为还算可以接受的，因为车辆本身其实是足够保证人员安全的，况且越野时，一般人是不会将车开到测试时那样的速度。
话说回来，如果牧马人需要对其进行改善，要从整车配重或局部零件上入手，比如轮胎内部安装独立传感器，当遇到特别严重的碰撞时，也可以自动放气，降低高度的效果，以达到不翻车的目的。或者改进整车的重量分配，以降低车辆的重心。
结尾：
回看Jeep牧马人这一经典车型，在全球已超百万辆的数字，有很多人不断选择其作为自己越野时克服极端路况的穿越利器，以此或许也证明了该车辆在现实中，是一台能为人们提供安全保障的车，虽然仍有些小瑕疵有待改进，且现实世界中这种小重叠碰撞发生的概率非常低，但并不影响牧马人在越野、在现实中使用的发挥。
