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探试丨试驾XC40纯电长续航版,这是性价比最高的一款沃尔沃

(原标题:探试丨试驾XC40纯电长续航版,这是性价比最高的一款沃尔沃)

所有车企都在向新能源过渡,包括豪华品牌在内,那么谁过渡得更加坚决呢?在豪华品牌中,沃尔沃应该算是其中的一个先驱者。早在2017年,沃尔沃就提出了电气化战略。自2019年起,沃尔沃汽车所有新上市车型均配备了电动机。而截止到目前,沃尔沃已经实现了全系车型的电气化,拥有包括轻混、插混和纯电在内的完整产品矩阵。这在豪华品牌甚至是所有传统车企当中都是领先的位置。

既然电气化进程已经趋于成熟,那么沃尔沃的电气化产品表现又是如何呢?为了一验究竟,日前车神探拿到了沃尔沃XC40纯电长续航进行了一番试驾,接下来我们就一起来看看这款车到底怎么样。

说试驾感受之前我还是想先聊一聊这款车的售价情况,其实初代的沃尔沃XC40纯电版的起售价格最早是超过35万的,当时是在2020年的广州车展期间正式上市的,只有一款四驱版车型,售价为35.7万元。几个月后,沃尔沃将这款车的售价正式下调到了29.9万元,下调幅度非常之高。

这还不算完,2021年8月份,沃尔沃对这款车的售价进一步下调至28.9万元。到2022年,沃尔沃又推出了更加便宜的两驱长续航版车型,也就是我们此次试驾的这款车型,不仅续航里程得到了大幅提升,延长了109km至529km,价格也来到了25.7万元起。

大家可以看到,在大部分新能源车型都在几番上调价格的情况下,沃尔沃XC40纯电车型的价格却是在连番下调的,从最初的35万到现在的25万,足足有10万的幅度,这一点还是非常让人意外,并且也比较厚道的。更加厚道的是,虽然价格下调了,但是配置啥的却是一点都没有掉价。

再说回这款车,我们首先还是先来看看它的动力和电池方面的表现。XC40纯电长续航版搭载的是一台前置永磁同步单电机,其最大功率为170kW,最大扭矩为330N·m,百公里加速为7.4s,虽然速度在纯电车型里面算不上快,但也绝对够用。并且作为一台纯电车型,它的加速比燃油车型自然也要来得更加迅猛和直接,在一脚地板电之后,车辆的推背感还是十分明显,后期的加速性能也比较线性。如果你想要更加澎湃的动力表现,那么你也可以选择四驱版的车型,它采用的是双电机,百公里加速只要4.9s。

作为一款长续航版车型,XC40纯电长续航版的重头戏当然还是在于续航,和以往420km续航的车型相比,529km虽然在行业中也不算拔尖,但是毕竟它也有109km的提升。它配备的是一块容量为69kWh的三元锂电池组,综合电耗为14.8kWh/100km。

我们实测了一下,当时是在广州拿的试驾车,出发时车辆的可用续航里程为300km。我们先是去了一趟肇庆的赛车场,全程有80公里左右,路途主要为快速路和高速路,途中空调音响全程开启,最后到达目的地后车辆可用里程为205km,也就是说有15km左右的浮动。

之后我们又从肇庆转到了东莞市区,全程是140公里左右,全程90%以上是高速,到达目的地之后,车辆的可行驶里程就只剩下45km了,其中也有20km左右的浮动。说实话,浮动的确是有,但是也在可以接受的范围内,毕竟全程都是高速,大家知道电动车最怕的就是跑高速。

其实之后我们也在广州市区测试了50多公里的市区路段,它的表显里程还是比较精准的。另外有一点需要说明的是,XC40纯电长续航版它的表显里程是每5km一变的,它并没有精确到1个单位一变,这一点还是希望后期能够变得更加精准。

另外在充电方面,XC40纯电长续航版支持快充和慢充,从0-80%的快充速度为40分钟,我们也实测了一下,当时车辆的可续航里程为45km,充了50分钟,车辆的续航达到了480km,充电速度基本是没有什么问题的。

还有一点驾驶方面值得一提,那就是沃尔沃的底盘调教还是一如既往的优秀,XC40纯电长续航版在驾驶过程中,底盘所表现的整体性非常足,给人的感觉特别踏实,主要一个字体现就是“稳”。悬架系统采用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架,这套悬架系统大家应该也都比较熟悉了,舒适性和操控性是比较适中的,车辆过弯的支撑性是足够的,大部分的震动也都能过滤掉。

另外这款车开起来给人的感觉也更像是一辆燃油车,它不会让人有拖拽感,丢掉电门之后,车辆还是会依靠惯性来慢慢维持速度。当然了,如果你有节电的需求,这款车也提供了单踏板模式,只不过要在中控屏里面调节才可以开启,这一点还是有点不够方便。

最后是配置方面,XC40纯电长续航版具备L2级别智能驾驶辅助系统,车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、倒车预警等等这些功能都具备。不得不说沃尔沃的自动跟车功能还是非常好用的,方向盘左边的按键一键就能够实现,跟车距离调节和时速调节一目了然,特别是长途行驶能够省心不少,而且还安全。

除此之外,XC40纯电长续航版还拥有手机无线充电、前排座椅加热、方向盘加热、哈曼卡顿13扬声器、语音识别控制、OTA升级、自适应大灯、感应后备厢等等这些配置,整体比较丰富。

内饰设计上,XC40纯电长续航版与老款车型一样没有什么改动,用料和做工都还不错,符合豪华品牌应有的水准,车内座椅统一采用皮革+翻毛皮材质混搭包裹,看上去也比较高级。

中控大屏还是那个竖形的9寸屏,里面搭载了安卓的原生操作系统,整体操控简单明了,非常好用,和用手机没有什么区别,里面还集成了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等软件支持,需要下载什么软件也可以直接去华为应用市场,非常方便。12.3寸全液晶仪表屏和中控屏能够互联,导航信息可以直接在液晶仪表屏里面显示实时状态。

至于外观方面,XC40纯电长续航版也还是以往的样子没有进行改动,前脸采用封闭式的格栅,大灯则是那个熟悉的雷神之锤,尾灯则是维京之斧,这些都是非常具有辨识度的设计。不过在车身色彩的选用和搭配上,沃尔沃应该算是正对年轻人的审美,这一点也是我个人比较喜欢的。

车神探有话说

整体而言,沃尔沃XC40纯电长续航版的表型还是比较全面的,作为一个豪华品牌,二十多万的起售价可以说是非常厚道了,二十多万就是买到一辆沃尔沃,还是纯电的,并且它的续航里程并不算低,也有529km,配置也足够非常,安全性能还是一如既往的出色,可以说还是非常靠谱的选择。看来沃尔沃的电气化进程除了快之外,它的电气化产品也是比较有竞争力的。

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