吉普牧马人在IIHS碰撞测试中再次翻车
这张照片显示了2022年3月10日在一辆2022车型年款的4门吉普牧马人车上进行的“小重叠碰撞试验”，导致车辆倾翻。这是两年前对2019款进行的测试的重复，该测试也发生了翻倒。
一名吉普车牧马人在公路安全保险研究所进行的碰撞测试中侧翻。这是IIHS在这类碰撞试验中，牧马人第二次侧身翻身，此前工程师表示，在2019年取得类似结果后，他们已努力解决这一问题。
2022车型年款四门吉普牧马人在所谓的“小重叠碰撞试验”中侧翻在测试中，车辆以每小时40英里的速度被推入碰撞测试障碍物中，驾驶员侧保险杠的最外面部分撞上障碍物。据保险协会称，该测试复制了一种相对罕见但特别危险的碰撞类型，这种碰撞将冲击力集中在一个小区域内。
自2012年以来，IIHS一直在进行小重叠碰撞试验。IIHS对牧马人在测试中的表现给予“边际”评级，这是四个评级中的第二低。
在测试中，牧马人转向一侧，然后翻到乘客一侧，就像2019年测试时一样。保险协会发言人JoeYoung表示，这是唯一一款在此次测试中发生倾覆的车型。
通常，汽车制造商根据保险协会提供的详细说明自行进行碰撞试验。然后，IIHS分别对一些车辆本身进行测试，以检查汽车制造商提供的结果。
在2019年牧马人碰撞测试之前，吉普当时的母公司菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）已经对SUV进行了测试，SUV没有翻倒。不过，当IIHS自己进行测试时，情况确实如此。
吉普现任母公司Stellantis的发言人在最新结果公布后的一份声明中表示，在第一次倾覆后，吉普工程师对悬架部件进行了更改，以解决该问题。当时，菲亚特-克莱斯勒坚称，这辆车是安全的，而且吉普车在现实世界中还没有发生过类似的翻车事件。
Stellantis再次指出，该公司没有意识到这种情况在现实世界中发生。
“Stellantis正在审查这一最新结果，”该公司在最新声明中表示。“我们通常会考虑第三方测试，并酌情将其纳入我们的产品开发过程。但我们会根据实际性能设计我们的车辆。”
该公司补充道：“据保守估计，[吉普牧马人]在公路上行驶的里程数为1050亿英里。还没有任何与IIHS测试结果相符的现场报告。”。
保险协会表示，牧马人在保护乘客免受普通冲击力方面做得很好。但据保险协会称，翻车是一个主要的潜在问题，因为它可能会导致乘客部分甚至全部从车上摔下来。IIHS表示，这对牧马人来说尤其令人担忧，因为它是一辆敞篷车。牧马人出售布面上衣或可拆卸硬上衣。甚至车门也可以拆下，乘客除了安全带外，没有多少东西可以留在车内。（牧马人的车主手册上说，车门拆卸仅用于“越野操作”。）
IIHS是一家由汽车保险公司资助的私人汽车安全集团。它进行了各种不同于联邦政府国家公路交通安全管理局进行的碰撞试验。
牧马人在其他四次IIHS碰撞测试中获得了最高分。
