谁能挡得住设计年轻霸气AX7马赫版动力
马赫是东风风神新的动力品牌，目前主力的产品是1.5T马赫发动机，运用了诸多先进技术，数据已经超过了不少合资品牌的2.0T低功率发动机，搭载这款发动机的奕炫MAX我们已经推送过评测报告。此次试驾的AX7马赫版并不是AX7 PRO的换新马赫发动机版本，而是一款新车型。
在外观上，AX7马赫版采用了与奕炫MAX相近的设计语言，大嘴+密集排列格栅纹路+大灯整合进格栅两侧的设计是其主要视觉辨识点。车头的车标既有引擎盖上的传统东风标，又在格栅上嵌入英文风神标，还有一处红色PLUS的点缀。
车身侧面、尾部则跟AX7 PRO整体相近，细节之处有一些不同。车尾贯穿式尾灯的收口造型是亮点，但尾排和包围等位置的材料和造型比较常规，没有通过扩散器造型、钢琴烤漆或仿碳纤维材料等设计形成进一步的档次提升。
整体来看，AX7马赫版的设计风格是想突出年轻和运动的风格，细节之处还是比较克制的，尽管不能一鸣惊人，但好处是也不会有用力过猛的疑虑。
内饰采用以驾驶员为中心的运动风格，方向盘、挡把、中控台结构和现款AX7 PRO差不多，车机屏幕右测的黑色硬质饰板非常宽大，并具有围灯功能，增加一些年轻感。12.3英寸屏幕科技感不错，风神的智联车机一直是优势项，语音操控和界面设计都是比较出色的。空调操控区采用传统的物理按键形式，两个带液晶屏数字显示的旋钮很好用，是不向成本妥协的好评。AX7 PRO配备的全景天窗在这款车上也是有的，只是遮阳帘不具备一键开关功能。
座椅材料纹路设计有一定创新，但触感和舒适性一般。主驾驶座椅提供了通风、加热功能，副驾座椅有加热功能，厚道得不可思议。AX7 马赫版在空间方面保留了AX7车系一向的宽敞感觉，后排地台基本纯平，后排椅垫横向上也比较宽大，有利于多人乘坐。尾箱空间也比较充裕，在宽度和纵深上都比较有优势。
动力方面，AX7马赫版结束了AX7车系用了几年的1.6T+6AT组合，而搭载了风神自主研发的1.5T马赫发动机，匹配特格拉克7挡湿式双离合变速箱，功率190马力，扭矩300牛·米，超越大多数合资1.5T甚至2.0T低功率发动机。
驾驶感受上，初段动力迅猛，踩油门就有较多的扭矩释放；中段扭矩充足但需要较大的油门开度；高段提速动力不会衰减，其提速过程比较线性。用频繁的变速考验变速箱的能力，其换挡速率一般，用来换取平顺性的目的是比较明显的，但考虑到马赫发动机出色的数据，有点发挥不出来全部实力的感觉。这也意味着，AX7马赫版依然是一部偏向于家用的车型，只不过动力储备比较富裕，不用担心动力不够用。
同样，这种家用风格也体现于转向的轻柔手感和一定的虚位设置，让你开它的时候很容易放松。AX7马赫版的底盘比较整，碾压坑洼时感觉车身刚性比较好。悬架调校则是偏舒适，开快时过弯的侧倾会略有不适，但慵懒开它则非常舒服，适合家庭出行。
整体来看，AX7马赫版延续了AX7车系历来的主流感觉，在同级中既不是爱出风头的“刺头”，也不会落于平凡和中庸。这次动力上有一定升级，并在设计的年轻化方面也有所提升，它或许没有哪个点是会瞬间抓住你眼球的，但产品平衡度很好，配置也比较高，适合作为一部稳妥的家庭出行用车。
