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不为情怀,给你50万,你会买新一代牧马人吗?

(原标题:不为情怀,给你50万,你会买新一代牧马人吗?)

全新一代牧马人作为Jeep一款全路况SUV,相对于旧款,新车无论是在外观、内饰和动力等都有变化。

从外到内更符合年轻化消费者的需求

外观变动看似不大,其实细节改变的东西有很多;虽然整体的轮廓没怎么变,但我们可以从7孔进气格栅加入圆润的折角,前后LED大灯和雾灯组的造型、发动机盖明显的隆起和一对散热口等等细节。外观整体的造型是变得更精致和时尚,也更符合像小白这种更年轻化消费者的审美需求。

除了外观,新牧马人的内饰变得更时尚,采用了很多现代的设计风格,但其一些按键的设计依然保留了硬派的元素;另外,中控台还采用软性材质的包裹,手感更佳。

7英寸的中控触摸屏幕(Rubicon四门版是8.4英寸),集成了很多车辆的功能,并且支持CarPlay和CarLife,苹果和安卓系统的手机都可以连接,扩充了中控屏幕的功能。双区控制的自动空调,也提升了舒适性。

有个地方要注意的,无论是新款或是旧款的牧马人,顶棚和四个车门都可以拆卸,因此前排的车窗玻璃升降控制设置在中控台上,后排车窗控制按键则设置在手扶箱的后面,需要时间去适应。

两个粗大的挡把,绝对是上车时就能注意到的内饰细节,两驱、四驱模式 转换由一个小的挡把控制。四驱模式增加了4H AUTO,非铺装路的驾驶更方便;不过撒哈拉(Sahara)放大的扭矩比Rubicon要小一些,在非铺装路况的性能略逊色一点,只要不是非常糟糕的非铺装路,撒哈拉也是完全没问题的。

前后还有多个USB充电口,并且还有两个点烟器插口,以及一个230V的插座,满足旅途的各种用电需求。

乘坐空间方面, 牧马人的前排真皮座椅可以调节靠背方向,舒适性还不错;而后排为是不能调节靠背方向,长途的乘坐会比较累;但考虑到驾驶牧马人的消费者几乎不会满员的情况,后排只当应急使用,也没什么可以吐槽的。

满足全路况的驾驶需求

本次试驾车队从云南的保山到腾冲,途径高速公路、山路和泥泞路面,也是我们常说的铺装路和非铺装路两种路况,并且还有一段攀爬史迪威公路的路段,这个试驾路线充分体验新牧马人的全路况性能。