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斯巴鲁Solterra,&,丰田bZ4X对比试驾兄弟BEV的“美的不同”?

(原标题:斯巴鲁Solterra,&,丰田bZ4X对比试驾兄弟BEV的“美的不同”?)

从名古屋到金泽的比较试驾

最后,我能够在公共道路上试驾广为人知的 BEV。

丰田 bZ4X 和斯巴鲁 SOLTERRA。


斯巴鲁 SOLTERRA 斯巴鲁

雪地群马自行车运动中心的 bZ4X 和 SOLTERRA 的 Sodegaura Forest Raceway 已经举行了原型新闻测试,我已经体验了 SOLTERRA。

但是,因为是在雪地里,所以能够体验到“AWD BEV 典型的无缝驾驶”,但我并没有去了解汽车本身的完整性。

本次试驾活动是在从名古屋向北前往中部地区的金泽的路线上举行的。

在课程中间的郡上八幡,我通过在 bZ4X 和 SOLTERRA 之间切换进行了一半的试驾。

上半场104公里,下半场154公里。

仅凭这一点,WLTC 模式每次充电的续航里程为 542 公里(SOLTERRA 的 AWD 模式,ET-SS),那么它是轻松获胜吗?但是,有一个特殊的规则,即上半场200公里,下半场50公里或更多的里程应该留给下一个测试车手。

由于这与起步里程之间的平衡,它被设置为在途中的充电点停止。

说“BEV试驾包括充电”听起来不错,但如果你想用BEV开长途,比起汽油车,有一个详细的计划更重要。

开始吧。

跑的高级感觉是鹞类

我们的试驾 SOLTERRA 是高端型号 ET-HS,驱动器是 AWD。

开始跑步的时候突然变成“?”的原因是,刚开始跑的372km的里程,1分钟就降到了274km。

开空调就耗电了。

SOLTERRA 的 FWD 1 次充电里程(WLTC 模式)为 567 公里,但 18 英寸轮胎的 ET-SS 为 542 公里。

ET-HS 穿着 20 英寸时,下降到 487 公里。此外,打开空调将减少约20%!

不过,斯巴鲁表示,“与其他公司的 BEV 相比,与目录值的偏差较小。”

关于燃油经济性,关于汽车的感觉,这是主要主题。

我觉得这真的很好。

即使从汽油动力汽车切换到运行、转向和停止的部件,以及油门、转向和信息娱乐等操作系统,似乎也没有任何不适感。

例如,丰田的鹞和斯巴鲁的森林人在驾驶溢价方面完全超过了他们。

相对于电机的安静性,车身的道路噪音和风噪音的良好平衡带来了优质的感觉。

前后置放的80kWh电机带来的加速并不意外,但动力的拐角却是圆润的,甚至还有一股知性气息飘过。

这是两辆车的共同印象,但考虑到用户从汽油车转向,我觉得它们具有美妙的风味和高度的完美性。

如果您迷失在 BEV 兄弟的主题中怎么办?

该车的完美程度绝对是高丰田bZ4X和斯巴鲁SOLTERRA。

那么,如果您不确定购买这两个单位,决定因素是什么?

斯巴鲁 SOLTERRA 和丰田 bZ4X 的主要区别在于前后面罩的外观以及方向盘后面有无再生拨片。

我觉得有两点。

由于前后面罩的差异,以及方向盘后面有无再生桨的外观。

斯巴鲁有拨片,拉右换档减速会更慢,拉左则减速会更强。

减速度 = 再生强度可通过桨叶操作从 4 级中选择,中控台上的 S 踏板开关可实现最大减速度的单踏板驱动。

虽然 Soltera 的面部表情和再生减速感觉就像汽油车,但 bZ4X 具有未来主义的 BEV 风格和再生设置。

bZ4X的再生有标准和再生增压两种模式(斯巴鲁的S踏板开关),再生强度无法详细选择。

不过,我很快就习惯了,觉得它井井有条,没有任何不适。

与此不同的是,我们这次测试的两辆汽车的轮胎尺寸不同,这决定了汽车的整体印象。

bZ4X 采用光滑灵活的 18 英寸,而 SOLTERRA 采用坚固的 20 英寸,具有抗性但在加载时容易横向弯曲。

轮胎尺寸的不同不仅对手感影响很大,对行驶里程也有很大影响,所以不管你选择哪一款,都推荐18寸的轮胎。