新能源车的电池安全有多重要？一起来看领克05，PHEV的拆车实验
众所周知，新能源车主要安全隐患来源于电池包，而大部分纯电续航较长的PHEV车型都会有一个比较大的电池包，这不得让消费者发出担忧：我买的PHEV安全吗？
前段时间，知乎汽车“拆车实验室”开启了备受年轻人关注的PHEV——领克05 PHEV的全网首拆直播，关于电池包安全性这个问题，领克05 PHEV给出了让人安心的答案。
首先，领克05 PHEV的电池包采用了中置布局解决方案，既有效节省了后备箱空间，又保证了碰撞中电池包的安全性和可靠性。
其次，电池包内每个电芯之间都有独立的隔离层，隔离层可以有效避免热失控蔓延至其他电芯，当发生单个电芯热失控的情况时，隔离层可以有效避免热失控蔓延至其他电芯。
除此之外，电池包中的BMS（电池管理系统）能够以毫秒级的周期监控每个电芯的电压和温度，并对电芯的电压进行平衡。依靠技术规避风险、突出混动优势，领克05 PHEV做到电池系统及时切断、电池外部防护不破损、内部结构不蔓延，清除起火隐患，给驾乘人员提供多重安全保障。
值得一提的是，看过本次“拆车实验室”的拆车直播后，我发现领克05 PHEV不仅在电池包的安全方面做得无懈可击，其在车身结构和车身材质方面也是造诣颇高。
领克05 PHEV是基于CMA架构打造而来的原生插电混动车型，其车身高强度钢材使用率占比达78.4%；热成型钢使用比例达11%，其强度至高可达1600MPa。多种高强度钢材在车身前、后、侧、顶部形成全面保护，打造出360°防护车身结构，大大提升了车身的坚固程度。
除了在重要位置使用高强度钢，05PHEV在车头最前位置还采用了铝合金防撞梁，在应对小强度碰撞时，其会主动变形牺牲自己，换取车体结构的完整，使维修成本降低；当碰撞强度大时，有多处诱导设计纵梁则和防撞梁一起实现最优的吸能效果。
可以说，在安全方面，领克05 PHEV贯彻了家族的“全域安全理念”，全方面守护消费者用车的安全，非常用心！
除了安全性，领克05 PHEV的驾控设计也很人性化，比如有4+1种驾驶模式选择，可以满足消费者多样化的驾驶需求，领克05 PHEV还推出了电动模式、混动模式、动力模式、经济模式、电量保持模式共4+1种驾驶模式，其中在纯电模式下，可以带来81km的续航里程，即便是在上海这样的大城市而言，这样的续航里程对于一般的上下班通勤都完全足够，足够低的用车成本可以为后期省下很大的一笔开支，这是燃油车不具备的。
总体而言，我个人认为领克05 PHEV就像苹果手机一样，把一套相对复杂的架构打磨的相当精细，每一项技术单拿出来未必多领先，但做到了系统平衡与成熟。并且，领克05 PHEV这种愿意在一个痛难点上死磕、“俯首甘为孺子牛”的态度，比加价提车可强多了。你怎么看呢？
