（原标题：腾势D9突破了国产MPV天花板，速度围观。）

这里先来说下关于腾势的渊源，众所周知，腾势是比亚迪与奔驰合作打造的高端品牌，这个思想本身就具有前瞻性，参看目前的领克和WEY，我们也能知道自主品牌走高端路线完全没有问题，第二，当年的市场情况并不如现在，腾势早先的产品并没有达到真正的“高端”，尤其是对于电动车企业的比亚迪来说，那个时候的比亚迪在电动领域的技术，至少是产品还没有那么完备，如果换到现在，可能特斯拉的Model3就胎死腹中了。

D9分为DM-i插电混动和EV纯电两个版本：DM-i拥有两驱和四驱双动力总成，NEDC续航1040km，纯电续航190km。支持80kW直流快充，30%到80%的充电时间25分钟；EV纯电版才用了自家祖传的刀片电池，CLTC续航600+km，充电功率支持到了166kW，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

 

总结：腾势D9，不论是定价还是产品实力，都很明显的佐证了腾势要“雄起”的结论，对于比亚迪来说，营销、技术等综合实力都满足的情况下，推出高端MPV是再正常不过的事情。目前摆在D9面前的阻碍，似乎也只有腾势这个品牌认可度的问题，但腾势D9的出现，让人们对腾势也开始有了改变。