开车的人怕什么？怕爆胎？怕抛锚？No，那都是偶发事件。怕的是——堵车。堵车耽误事儿、闹心，还有容易脚抽筋儿。发动机启停功能只解决节能（也有人说这是个坑），解决不了给驾乘人带来的一万点伤害。汽车自动驾驶让我们看到了曙光，部分功能已经开始在汽车上应用，没有做不到，只有钱不够。像IACC自适应巡航也就是我们常说的全速自适应巡航系统，已在较多车型的高配中有应用。

正好我家那车也到了改更新换代的时候，也想尝尝鲜，但预算得控制在15万。

要说从具体的应用技术系统方面去找车啊，有点麻烦，在10-15万的范围内是真要一一翻开配置表对照去看，当然也要综合一下其他硬件配置及口碑。就像刚才说的，配置了全速自适应巡航系统的车型不算少，不过低于15万元且具备相对丰富的智能驾驶辅助功能、能够为缓解交通拥堵焦虑的，发现了这款新车——北京X7，BEIJING，家门口的品牌，还是很亲切的。

来看车。

北京X7整合了全速自适应巡航系统、前碰撞预警系统、车道保持系统等形成了一个大的行驶辅助体系——交通拥堵辅助系统，各项技术相互作用，能够实现在车速低于60km/h时，自动感知和分析路况，控制车辆保持在车道中或跟随前方目标车轨迹自动驾驶。这在早晚高峰每一条路都在拥堵的北京城，专治拥堵焦虑啊。

也就是说，当北京X7的交通拥堵辅助系统开始运行，解放我的双脚，它可以在我完全不用踩油门的情况下自己跟进，并且能对我车辆周围的情况进行监控，不至于被前后左右的二愣子给坑了。

相对在长时间高速行驶时，另一个辅助功能——车道偏离预警就发挥作用了，结合北京X7的面部疲劳驾驶监测，可以即时提醒驾驶人车道偏离应迅速回正，大大降低因疲劳驾驶导致的意外。对于常常加班的我来说，这个性能也很重要呀。

当然智能驾驶、安全驾驶还不止如此。北京X7有一个功能在行人较多的环境下非常实用，那就是低速动态物体识别功能。有没有过这种经历：当你在以时速30公里小心翼翼走在小区附近的车道上时，突然就从侧面停的车的夹缝冒出一人，就是你及时踩了刹车也照样心有余悸。低速动态物体识别可以在低速状态下极速扫描前方可能出现的动态物体，这样能尽量避免这种突发的状况，减少发生。

北京X7的右侧盲区影像监测功能同样也很实用。右后侧方是个很大也很危险的区域，往往你前半秒看着没人没车，后半秒就"duang"。右侧盲区影像监测系统及时将右后侧方的情况反映到中控屏幕上，视野更开阔，更准确判断路况，大家也都能更安全。

我觉着智能驾驶辅助绝对能让交通低好几个点。

北京X7的智能驾驶辅助功能不止如此，但对我来说有这几项就够了，每天上班早晚高峰，从五环到国贸，那就如蜗牛一样爬过来的，不夸张，十几万人每天与我一样在经历着这种痛不欲生。有了北京X7，这种"疼痛"总算可以缓解缓解了。

看中了就出击，周末就去提车了。下周，挑战堵车！