详解红旗LS7，车长近5米7，配4.0T动力+四驱，外观霸气
国产品牌想要冲击高端市场也并非一天两天，但是目前能够达到目标的品牌车型并不多，因为多数消费者一旦觉得达到更著名的海外豪华品牌的价格区间，就对自主品牌没了兴趣。所以现在比较热销的高端国产车型，基本都是20-30万区间，甭管是传统燃油车型还是新能源车型，都难以打破这个界限。那谁能够率先出击，得到消费者认可呢？这个时候我们可以关注一下红旗，随着战略更新，它目前已经成功挤进40万级的汽车市场，所以冲击更高端阵营还是得交给它。
而红旗也没有让大家等待太久，继E-HS9车型之后，红旗继续冲击全尺寸SUV市场，不过这次新车不是新能源车型，也没有继续采用SUV阵营的“HS”作为名字前缀。所以各位或许已经猜到什么，这次新车名为红旗LS7，如果你还记得国宝级轿车红旗L5，那应该知道它的细分定位不一般。虽说目前该车还没有正式上市，也没有公布售价，但是标配国产4.0T动力足以体现出实力与诚意，那下面我们就接着体验到的展车，来和各位聊一聊。
先来看设计，虽说是L系列产品，但它还是一台大型SUV，所以细节上与E-HS9基本一致，很多影子都如出一辙。而从直瀑式的中网配合粗壮的镀铬饰条点缀，再到发动机盖延伸到格栅处的红旗品牌logo，每一处都营造出了应有的气场，尤其是官方此前介绍中透露，未来量产也可以实现logo点亮，届时夜晚开出门可就仪式感拉满了。两侧大灯组造型也不差，分体式造型也赋予整车不错潮流气息。
作为一款大型SUV，红旗LS7的尺寸也令人十分期待，毕竟前有领航员后有揽胜加长版，如果身材上不能占优势，那很难在空间上带来惊喜。从具体数据来看，5695*2095*1985mm的长宽高和3309mm轴距，在这个级别还是处于主流，最起码车长不输领航员长轴版，且轴距要在大型SUV阵营处于中上游。所以从车身侧面的设计来看，庞大有力的视觉效果一看就属于高端车型，细节上又有镀铬饰条点缀，最终辅以22英寸密辐式轮圈，豪华感自然无需多言。
尾部设计相对就简单一些，也是采用了目前最新的家族语言，比如贯穿式的尾灯组，内部有镀铬饰条点缀，而且因为尺寸的缘故，LS7的尾灯组面积也比较大，点亮后的辨识度还是比较高。但话说回来，内部结构还是有提升的空间，相比起BBA这种豪华品牌的手法欠缺一些，科技感或者个性感没有太突出。
其实红旗LS7外观还是尽可能采用红旗当下家族语言，因此多数熟悉消费者不会感觉到眼前一亮。坐进车内也是如此，复古是主旋律，比如双幅式多功能方向盘，搭配棕色为主的配色方案，挡位区域、副驾驶面板以及门把手处的诸多木纹饰板，确实很容易提升奢华感，但恐怕低于50岁的消费者难提及兴趣。而为了满足对科技感的需求，新车还采用大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘，车机系统也只是处于正常水准，谈不上什么惊喜。
配置目前还没有具体消息，实车所展现出的内容来看算不上有诚意，因为L2级别驾驶辅助能力都没有达到，仅是配备全景影像、定速巡航等最基本的主被动安全功能。但我们觉得这和新车还没有正式上市有关系，厂商只是没有为试装车搭载，毕竟红旗H9就已经近乎标配。而舒适性功能挺齐全，全车真皮座椅支持多向电动调节，并且具备加热、通风和按摩功能，前后排均是如此。
以此次试驾展车感受为例，红旗LS7宽大的座椅看起来就有不错舒适性，材质上为Nappa真皮，做工也对得起旗舰的称号。以体验者身高超1.8米且体重85kg的身材为例，前排座椅没有问题，支撑性和包裹性都远超预期，在百万级SUV阵营也属于主流，此时进入第二排座椅也能获得超两拳腿部空间，如果是选择4座版车型，我相信这个后排座椅的高级感会更强。
最后来聊一聊动力部分，虽说是4.0T双涡轮V8发动机，最大功率265kW，最大扭矩为500N·m，匹配的是8AT变速箱，同时也具备四驱系统。对一台自重3.1吨的大型全尺寸SUV，这个动力参数恐怕只能是满足基本代步需求，所以官方百公里加速成绩仅为9.1秒，这也是红旗LS7最不像是高端SUV的地方，因为它无法和BBA进行直面抗衡，还是给消费者一种国产品牌技术落后的印象。
总结：红旗品牌的战略改进之后，不仅注重入门级家用市场，也对于高端市场不断探索，从E-HS9再到LS7，每一步都稳扎稳打，也得到了不少消费者的认可。但是对于更贵的几十万甚至上百万级的车型，红旗LS7目前所展现出的产品力还有提升空间，配置或者动力表现，甚至连及格都没有达到，所以上市后既要参考价格，也要参考实际驾乘感受，才能做出最终评价。
