全新名爵ZS试驾：强大的让对手害怕

名爵ZS 名爵名爵ZS 2022-06-14 12:01:07 阳光下奔跑的汽车

（原标题：全新名爵ZS试驾：强大的让对手害怕）

过去，小型SUV市场不是一个受欢迎的细分市场，甚至处于高或低的难堪境地。但是，随着消费者关键消费力的年轻化，愈来愈多的年轻人将注意力集中在小型SUV车型上，这不仅仅可以满足他们的上下班需求，并且有着较好的实用性。在其中，名爵ZS自推出以来就遭受了消费者的关注和认可。新升级的名爵ZS有哪些特别之处？

外观设计

名爵ZS采用了独家设计。它的黑曜石矩阵格珊具备装甲战士的气质，银石光箭头符号前灯的外形也非常锐利。内部采用坚硬的直线，看上去非常大气。功能完善，驾驶辅助系统齐备，可达到L2级。

内饰

在室内装修层面，全新MGZS的室内装饰设计越来越更年轻，主要是黑红双拼风格。全新MGZS内饰采用大面积软材质包囊，中控屏采用突出的悬挂系统设计，车内仪表盘也采用更具现代感的全LCD车内仪表盘。在配置层面，据了解，全新MGZS配置了斑马3.0版系统，可以完成中英文语音交互和外卖功能。

一辆强劲的斑马系统一车在我有

在国内汽车制造商中，汽车多媒体系统是战略家的战场。可以说，这些不会玩技术的人不是好的汽车制造商。在这方面，上汽集团处于领先地位。与阿里云共同开发的斑马互联智能化线路系统已成为名爵ZS较大的主要亮点之一。此次试驾的重点是名爵ZS的多媒体系统感受。

斑马系统是阿里巴巴和上汽联合开发的车载多媒体系统，这也是上汽名爵车型的亮点。

斑马系统的关键企业愿景是建立一个完整、便捷的汽车场景，如智能语音汽车，通过汽车支付，通过互联网预订汽车服务，云享有语音娱乐等，触碰汽车生活的每一部分，手上拿着一辆车，我有世界，甚至不再需要智能机的帮助。与生活场景的关联是斑马系统最强调的，也是它最高的优势，因为它的背后是阿里巴巴的蚂蚁金服。

动力

从动力参数来看，这一款1.5升发动机的最大功率依然是120大马力，峰值扭矩是150n·m，与旧款一致。与同档次别的现代ix25相比，这类动力性能最大功率优异，但峰值扭矩较差。与自有品牌小型SUV吉利宾悦的1.0T入门动力相比，动力参数彻底被击败。幸运的是，与发动机搭配的传动系统已经从旧的4速自动变速箱升级为CVT无级变速器。

在小型SUV中，与同档次车型相比，名爵ZS的提速能力或动力性能非常出色。这款CVT变速箱的调节非常好，功率输出非常线性。它从来没有突然的感觉。它以高速运行，并有足够的耐力。变速器的换挡逻辑清晰，没有挫折感。非常合乎名爵品牌的基调。让我们谈一谈驾驶感觉。作为一款改装车型，名爵ZS在悬架上使用了前麦克弗森后扭力梁的组合。除开测试100千米的加速度和制动距离外，我们还对这个车进行了应急换线测试和绕桩测试。与很多小型SUV平庸的底盘调节相比，名爵ZS在绕桩时有足够的悬架支撑，总体操控性非常好。

转弯的性能怎样？让我们从绝对抓地力和转弯能力开始。在天马的4号和7号快速转弯处，基本上只需轻轻地刹车，就可以摆脱非常舒适的外部和外部线路。速度约为80~90km/h。在动态层面，该辆车没有过多花哨的东西。总体来说，名爵ZS的底盘偏移不足，这也是常规的家用车底盘调节方位。因为对普通驾驶员而言，转向不足是最容易救车的方法。只需踩下刹车，来回转动，然后再转向。

新的名爵ZS在最终的U形弯曲和S形弯曲中呈现更强。转向感觉相对比较轻，车体姿势在转弯时获得很好的控制。但是，因为是前驱，依然会出现略微的推头现象。假如想要迅速通过U形弯道，C形弯道需要留意以下两点：一是在进到弯道前再次制动系统以控制速度，二是在弯道中留意加油时间，防止转向不足。毕竟，在金卡纳跑道上，转弯节奏比速度更重要。

新的名爵ZS就是这样。在从上海到苏州的路上，整个悬架系统可以过滤绝大多数细微的震动，以确保车里乘客的舒适。在应急换线超车的情形下，悬架系统可以给车子提供强大的支撑，给驾驶者带来巨大的信心。此外，新名爵ZS平静地解决了高速路的起伏。

在隔音降噪一部分，尽管官方没有重点介绍，但邦格想说，新的名爵ZS并不让人失望。因为优良的动力储备，发动机在快速下没有造成很大的噪声，车噪和道路噪声获得了很好的抑制。在高速运行的道路上，同一辆车的小伙伴们都睡着了，这足够说明该辆新汽车的舒适感和隔音性能值得认可。

在硬件配置层面，这类驾驶辅助系统由五个摄像头和六个雷达探测组成，支持在0-150km/h的速度区域内全速巡航。在巡航全过程中，车子可以自动降速，与前面汽车保持合理的距离，配合交通拥堵辅助系统，在拥挤或行车缓慢时可以自动跟车。

走在路上，使用辅助驾驶系统，大声喊叫斑马系统播放一首轻轻松松的小曲，然后开启超大全景天窗。那样的旅途很舒服。