丰田混动新能源，大三厢热销家轿，1.3L低油耗自动挡，雷凌双擎E+
纯电动汽车在日常使用过程中，充电补能效率，以及续航里程上，很多车型并非像汽车厂商说的一样。这让消费者日后使用中并不省心，反而得了续航焦虑症，在考虑到这一点。很多想要入手新能源汽车的消费者，退而求其次，选择了混动新能源汽车，也能上个绿牌拿个补贴，不用每次出发担心续航问题，油耗也经济好养，也挺不错的。今天给大家带来的是丰田旗下的雷凌双擎E+，品质可靠，混动技术领先，整体贴合家用，一起来看看它吧。
丰田雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版本，前脸弧线贯穿镀铬，把蓝色车标和醒目的LED前灯组串联起来，形成一个整体，精美时尚，灯组标配了大灯高度调节、前雾灯。倒圆角梯形前包围，很有层次感也十分有气势。
4米645车身设计，俯冲运动体态，加以黑色饰条装饰，更显沉稳。它的宽度1米775、高度1米48，轴距2米7，空间中规中矩。前后205/55 R16的铝合金轮毂，样式挺时尚，在加上有轮眉衬托，显得大气。
圆润红色尾灯，周边黑化处理，再加上粗壮镀铬连接，很精美大气。后包围简约而不简单，有黑色饰条加持，更显档次。
丰田雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版本内饰做工精美，纹理饰板把控，触摸很有磨砂感。没有中控屏，但秘密物理按键功能到位，配置上4个安全气囊、胎压显示、无钥匙启动、制动能量回收系统、低速行车警示音等。
塑料三幅式多功能方向盘，支持4向调节。仪表盘由小液晶和圆形指针结合形式，信息很直观。
丰田雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版本座舱织物座椅，主驾驶位6向手动，副驾驶位4向。座椅样式很一般，但对身体的包裹感和支撑到位，旁侧有小扶手，上方有小天窗。
后排空间很舒适，无论腿部还是头部，都很舒展，座椅配备了3个头枕、中央扶手、后排杯架，不支持放倒，空间缺少灵活性。
后备箱预留出的空间很大，可以满足日常家用的方方面面。
丰田雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版本使用插电式混合动力，搭载一台99马力、142牛.米的1.8L自然吸气发动机，和一台72马力、207牛.米的永磁/同步电动机，变速箱E-CVT无级变速，NEDC综合油耗1.3L/100km、油箱容积40L。
底盘悬挂，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，标准3种驾驶模式，整备质量1535Kg。
丰田雷凌双擎E+最大的卖点就是它的那套省油动力总成，其后排空间优化不错，配置少的可怜，品质很稳定。
