长安打造的轿跑，弹射模式＋电动尾翼，233匹马力带四个排气筒
长安 UNI是长安汽车主打高端汽车市场的系列阵营，此前上市的UNI-K、UNI-T受到了良好的市场反馈之后，第三款车型UNI-V也悄然上市，只不过它最先发布的这台1.5T车型确实不能满足很多年轻人追求激烈驾驶的欲望，终于架不住，长安UNI-V还是带来了2.0T版本，搭载的这台蓝鲸2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率171千瓦，约合234匹马力，峰值扭矩360N·m，匹配了同级少有的爱信8AT变速箱，换挡也更平顺，换挡响应时间小于0.8秒。这套动力系统在长安旗下的很多爆款车型中都有出色的表现，市场反馈也很不错。悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，由长安汽车的海外研发团队进行调校，这看似传统的底盘结构其实隐藏了一项黑科技——同级领先的“全位移RS减振器阀系”振动控制管理系统，对于颠簸和坑洼路段时，能够充分过滤掉震动和冲击力，而在高速过弯和车身侧倾时，又能够在瞬间提供车身足够的支撑，降低车身的倾斜度，还拥有ECO、普通、运动三种驾驶模式
颜值方面，我们已经太熟悉了，它采用了长安UNI系列的经典设计理念。延续了无边界格栅设计、纵横交错的印痕式中网，有一种3D立体效果。大量使用直线条与折线组合的几何设计元素，横向排布的大灯显得较为狭长，下方格栅两侧为深色的三角形雾灯区域，也带来了十足的侵略性。车尾的设计更加战斗，同时又不缺乏时尚气息。电动折叠式的后扰流板搭配着夸张的黑色底部扩散器、橙色的装饰条和红色的领航灯十分醒目，最抓人眼球的还要数它配备了四个巨大的炮筒式排气筒，就连贯穿式的尾灯也经过熏黑处理，别致的LED光带也带来了极高的辨识度
车身采用了时下流行的大溜背式设计风格，若隐若现的腰线呈现出前低后高式的姿态，看上去更加低趴，也带来了不错的光影效果，为了不影响这种视觉美感，就连门把手都采用了隐藏式设计，配合着水滴型的反光镜外壳，黑色+橙色的宽体侧裙，值得一提的是UNI-V搭载的是马牌MC6轮胎，规格为235/45 R19，这是马牌专门为UNI-K研发的高性能运动轮胎，胎面宽、胎壁薄，具有强大的抓地力。配置方面，新车根据配置不同可选装不同尺寸天窗、黑色车顶、电动尾翼、不同样式的轮圈、运动包围套件。尺寸上，车身长宽高分别为4680*1838*1430mm，轴距2750mm，轴长比为0.59，整车看上去更加协调，更加优雅，更加运动
长安UNI-V的内饰也别有一番风味，大面积黑色软性材质和Alcantara面料的交替铺陈，还加入了橙色的精致缝线和橙色的安全带，车内静谧性也尤为出色，采用了26种声学材料，99.34%全车覆盖率，经得起50-200km/h全车速的风噪考验，即使跑高速过程中也是全程静音。多层次的中控台配备了上下削平式的真皮方向盘和巨大的换挡拨片，再加上前排两个赛车桶装座椅（采用皮革/翻毛皮材质的混搭），再加上游艇式的换挡拨杆，给人带来了十足的运动气息。科技馆方面，它配备了10.3英寸的全液晶彩色仪表、10.3英寸的触摸中控大屏，搭载了科大讯飞的语音交互系统，还支持在线OTA升级。位于出风口上方的氛围灯则与门板上的氛围灯形成了环绕式效果，点亮后更具科幻感
点评：作为UNI系列第三款车型，UNI-V给我们带来了十足的视觉冲击力。跑车式的车身造型、UNI家族式的设计理念以及很多赛车化的设计元素融入其中，颜值很高，特别符合当代年轻人的审美。内饰设计也相对更加激进、运动、智能，作为一款主打居家实用的轿跑，它车内的舒适性、静谧性也没有忽略。这一次2.0T+8AT，动力充沛，电动尾翼、四出排气，不仅外观更加运动，加速也更快，底盘和悬架也是一流水平，这一次，长安又带来了一个“爆款”。又一国产高端车，弹射模式+电动尾翼，233匹马力带四个排气筒
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