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消费情怀,还是玩车新体验,试驾Mustang,Mach-E,GT

(原标题:消费情怀,还是玩车新体验,试驾Mustang,Mach-E,GT)

虽然 MustangMach-E产品在美国的生产过程中会被召回,但这对国内的消费者来说却是个好消息,毕竟我们的产品还没有运到国外,所以 MustangMach-E GT在世界范围内的销售也不会受到影响,它是长安福特公司制造的,售价是36.9900元,这就是我们今天要进行介绍的车型。

Mach-E GT的正面仍然很有特色,几乎是全封闭的中央网(自动进气格栅),更是凸显了这辆车的身份,而 Mustang的标志则是以黑色的银边为中心,配合 LED大灯和黑色的前脸,给人一种充满活力的感觉。

侧面是Mach-E GT最大的亮点,经典的前舱盖,A柱,Fastback曲线,宽轮距,低角度,20英寸的轮毂,标准的前轮 Brembo四活塞刹车,不愧是 Mustang。Mach-E GT也是一款类似于隐形门把手的产品,但与市面上常见的弹出和握手完全不同,它采用了“E-Latch”的无外门把手,前门是一个按钮+一个小型把手,外形圆润而流畅,后门上有一个按钮,按一下就能弹出来,很有特点,也很方便,至少不会像握手时一样,一不小心就会被击中,也不会像是整个弹出式一样,需要依靠小型马达。

Mach-E GT的车尾采用了经典的 GT式设计,同时也包括了一些创新的设计,比如溜背曲线并不是一味的强调线条的锐利,而是在车顶的过渡,确保了后排乘客的头部足够的空间,配合着爪状的 LED尾灯,也能让它看起来更加狰狞。

进入车内,Mach-E GT的内部设计更多的是冷色,并使用了大量的深银装饰,中央是一块15.5寸的中控屏,是业内最大的屏幕,分辨率达到了1080*1920。并配备了最新一代 SYNC+2.0智行互联系统,可实现 FOTA的在线升级。

和中控台的屏幕比起来,Mach-E GT的屏幕要小很多,只有10.2英寸,但至少可以显示出行驶的方向,而且不会影响到视野,比 Model 3的屏幕要好很多,在方向盘后面装有一个司机的状况监控系统,通过红外相机可以对司机的视线进行实时跟踪,一旦发现司机的注意力不集中,就会发出警告,或者是紧急情况下的辅助,确保了司机的安全。

在换档方面,Mach-E GT使用了电子控制旋钮,与常规的手柄换档方式不同,它多了一个“L”型的低档,其作用与手动模式中的1档相似,经常在下山路使用,可以有效地防止刹车盘长期受到践踏而产生的热量损耗,Mach-E GT的车门内把手设计与其独有的“E-Latch”没有外把手的设计相呼应,它的内部把手也是别具一格,它是一种暴露的,有点像拉环,需要调整。否则司机很可能在盲目关上后车窗时,误打误撞,造成安全隐患。动力部分,Mach-E GT配备了前后两个马达,最大功率为359 kW,最大扭矩为860 N. m,0-100 km/h的速度可以在3.65秒之内完成, CLTC标准的 CLTC续航里程492公里。

在实际的测试中,Mach-E GT的性能得到了充分的展现,这就是纯电动汽车的特点,我想说的是两个方面,第一,刹车牵引力控制系统更倾向于后轮,测试时,我们主要是在雨天,当路况变得很糟糕时,Mach-E GT的四驱系统会调整前后的功率,将百分之五十五的功率提供给后桥,这样就能更好地控制车辆,即使有可能被“甩”出去,也能在极短的时间内将赛车拉回原位,二是,Mach-E GT的声音会随着速度的提升而发出,让人更加兴奋。

总的来说,福特 MustangMach-E GT依旧是一款以情感为导向,追求极致的驾驶体验,性价比并不高,我个人认为,与其重拾 Mustang品牌,不如把纯电动的美国运动型汽车更好地吸引好莱坞的影迷,但要说到驾驶,它还是绰绰有余的。

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