既与极限抗争又可控如斯，试驾奥迪RS，e-tron，GT
虽说quattro GmbH成立的初衷主要是为征战世界各地的奥迪赛车服务，但在接下来几年中quattro GmbH逐渐演变成一家真正生产赛车和高性能车的硬核制造商，除了制造奥迪R8、RS及S车系整车和高性能零部件之外，还为客户定制个性化的服务。
从1993年奥迪推出历史上首款RS车型——Audi RS2 Avant开始，凭借在每个阶段力压群雄的实力，RS成为全球车迷心中图腾般的存在。“涡轮增压+quattro”也成为RS车型的经典配置。
众所周知奥迪RS5、RS4、RS3、RS6、RST、TTRS，以及R8，每一款车都有或多或少的“光辉事迹”可以聊聊，但这不是今天的重点。在电气化飞速发展的当下，无论2.2L直5发动机，还是5.2L V10发动机，都渐渐的随着历史的车辙默默收起了自己的光芒。全新的RS时代即将来临，没错它就是奥迪首款纯电动跑车，奥迪RS e-tron GT。
每个新事物诞生之时总会伴随着争论与质疑，奥迪RS e-tron GT从2020年发布，励精图治到如今中国首试也经历了不短的时间，作为奥迪R8的精神“继承者”它是否能让RS的拥趸接受，亦或拿什么和保时捷Taycan分庭抗礼，看完笔者的体验后或许会有答案。
相对于保时捷Taycan来说奥迪RS e-tron GT驾驶起来更加舒适。提供四种驾驶模式：节能、舒适、自动、动态。据悉，上市后的版本，辅助驾驶配置该有的都会有，相对于保时捷动辄几万的选配来说，奥迪应该不会让人失望。
另外，诞生于J1高性能纯电平台的奥迪RS e-tron GT，是奥迪首款系统电压达到800V的量产车型，可实现最大270kW的充电功率，实现补能里程范围的最大化。在热管理方面也要更优于Taycan，，工作温度跨度高达80度，覆盖-30度到50度全工况范围，最大续航里程达到495公里（CLTC工况）。
写在最后：若干年以后，也许人们还在回味着大排量燃油车诸多的乐趣。不可否认的是，电气化时代吞噬历史的步伐越来越快，速度与激情也揭开了新的篇章。首款RS系列电动车的诞生，为奥迪的运动精神延续注入了新的种子，相信也会在车迷心中生根发芽。
