0到100公里加速只需2.7秒，这是什么车？
外观：颜值出众
迈凯伦在很长一段时间内都一心钻到了赛事之中，但是如今它已成长为一个拥有终极系列、超级系列和运动系列的跑车品牌。
属于超级系列的720S可谓将迈凯伦的精髓体现得淋漓尽致，与它相处一段时间后，我保证任何人都不会对它流畅的线条和古灵精怪的空气动力学设计无动于衷，或许你还会爱上它那对头灯处的黑洞。打开车门，跨步坐进车内，浮现眼前的各种别出心裁的设计，以及头上那几乎照搬于战斗机的车顶，会令你更加深爱这款车。尤其是覆盖到了犄角旮旯的Al-cantara，与碳纤维和荧黄色缝线配合，像极了概念车，会让你能够想到的任何一款跑车黯然失色。
在同级别跑车设计中，迈凯伦720S无疑是最用心的一款。坐在驾驶位，你所看到的任何精致物品，都是专注于驾驶而存在，你甚至连座椅调整按键都找不到（被隐藏在了座垫下方）。此外，你不仅可以获得良好的驾驶视野，就连扭头看向后方，都可以通过透明的C柱观察到车尾部的情况。这近似于360度的视野，无论是穿梭于车流，还是停靠车位，都会让你保持刚刚跨入驾驶位时的潇洒风度。
驾乘：超级体验
随着一声沉闷的怒吼，你会惊讶地发现，这辆正贪婪地吞噬着柏油路面的超级跑车的坐乘感比大多数豪华GT还要舒适，即便是突然出现在眼前的坑洼路面，720S也能够处之泰然。这套MP4-12C时代就备受好评的主动式底盘控制系统（PCC）时至今日已发展到了第二代，通过增加12个传感器和一个ECU使得720S既可以控制大力制动或加速时的“俯仰”，也能同时控制来自沥青路面上的高频震动，这也使得720S的刹车性能达到了P1的水准，与同级别跑车相比可谓极具颠覆性。
悬架系统良好的韧性及反馈始终能够听从于驾驶者的内心，即便遇到坑洼与碎石交汇的路面，也仅仅是感受到一点来自方向盘的持续震动，并不会让驾驶者感受到丝毫拖拉、摇晃的感觉，甚至是能够带给驾驶者一种敢于挑战任何路面的自信。
好多人反馈720S有些太安静了。的确！采用平面曲轴的V8发动机不可能像法拉利V12或兰博基尼V10一样高亢，它的排气声甚至还不如带有运动排气系统的迈凯伦570S那般震撼。不过这对于喜欢“闲庭信步”的我来说却是一件好事，行驶在郁郁葱葱的林间小路中，会让我很快融入其中，在鸟鸣和风扫落叶的沙沙声中尽情地享受每一次过弯和加速。
动力：王牌竞速
如果想体会到720S真正的精髓（720ps≈530kW）所在，则需要把全部电子辅助系统关掉，然后全力加速。好在我是理智的，在公共道路中并不会那么疯狂，只是将驾驶模式及悬架模式调整到了Track模式。踩下油门，后轮上的倍耐力P-ZERO 305/ 30 ZR20轮胎顷刻间开始疯狂地旋转，试图和飞逝的柏油路面保持同步，液压助力转向在你掌中微微颤动着，转速表指针对着表底疯狂地敲击着，一刻不停。此时，火力全开后的震撼，不免让人产生松开油门的畏惧感，当转速表达到8000rpm时，感受周围的山体、树丛、沟渠等组成的边界，直到敲下这些文字时，仍能体会到那种令人窒息的狂喜和压抑的恐惧，以至于让你不得不惊叹720S疯狂的一面。
我和720S沉浸在与道路疯狂的缠斗之中，T恤已被汗水浸透，即便空调开到最大，还是无济于事。于是我按下两侧车窗，这一开才让我领略到了4.0L V8发动机所爆发出来的，毫无隐藏的真实声音，那是愤怒和疯狂的。与此同时，还夹带着一层幽微的叹息，就像诉说着心中的委屈一样，让误会它的人心生悔意。此时，我才看懂手中的720S，只要以正确的方式唤醒它，再近一些距离，它的另一面依然让人留恋。
来源丨汽车生活报
文图丨徐博英
平台丨程玥玥
审核 | 王京 郭勇
