（原标题：哈佛初恋的驾驶感受！）

哈佛初恋车的实际驾驶体验是，在标准模式中，油门被调的更轻，因此在开始的时候，也要注意脚下的力量。不过，在加速之后，这辆车的舒适性却是毋庸置疑的。在你想要加速时，只要把油门踩到底，就能得到很好的反应。只是在中后期的时候，他会感觉到变速箱的速度会慢一些，所以会出现一些延迟。

而在运动状态下，其速度将一直维持在2000 rpm，并且传动系统也会更加活跃。这时候，你一踩油门，就会感觉到后坐力，甚至可以轻松的超越对方。方向盘的力量也可以调整，支持三种运动，舒适和轻盈。三种模式都有很大的不同，但更多的是舒服。

在驾驶的舒适度上，哈弗的麦弗逊独立悬架和后扭力梁悬架，整体的设计更偏向于舒适性，可以很好的过滤掉地板上的细微震动。至于 NVH，在100公里/小时的时候，轮胎噪音和风声都做的很好，但是在这个速度下，轮胎的噪音就会变得更大。但总体而言，哈弗的初恋动力系统在城市里还是很有感觉的，而且行驶起来也很轻松。