试驾江汽思晧爱跑实际续航体验
2022年6月9日中午接到江淮四S店《北京捷运德盛新能源》分管销售的朱建军经理打来电话，告诉我店内的江汽思晧爱跑试驾车已经办完保险和上牌手续，我可以把车开走体验了。接到电话放下手头工作立即去店里提车。
我是2017年7月份购买的江淮iev4，这款车开了近五年，感觉各方面表现都很优越，唯一的不足就是续航里程太短，官方数据续航里程170公里！前段时间车出了点小问题，由于iev4购买后都是在离我家近的一家四S店保养的，车出了故障第一时间也是到这家店里检查维修，店里师傅查了半天也没有查出因果，随后给我带来很多不便！无奈之下给江淮汽车总部售后打电话，客服人员推荐我到北京捷运德盛新能源四S店去检测并告诉我店里的电话。我打电话过去客服叫了一位维修师傅接电话，维修师傅叫许卫华，让我加他微信并按照他的指引操作通过微信给他发图片诊断，许师傅很快查出了问题，我把车开过去不到半个小时问题就解决了。许师傅的维修技术太熟练了，绝对点赞。就这样和这家四店接下了不解之缘，再加上本来对江淮车就情有独钟，店里看到了新出的思晧爱跑，就产生了换车的念头，和店里朱经理商量试驾，朱经理很热情并很爽快的答应了我的要求。
到店把全新的试驾车思晧爱跑开出来，思晧爱跑今年上市的有两款车，分别为续航460公里、602公里，这次试驾的是460公里的这款。记录下电量76和行驶里程94公里。
看行驶里程可以判断这辆车是全新的几乎没有上过路的，行驶总里程不到100公里。这个季节北京的天气已经很热了，上车就得开空调，开始进行测试。一切按照我日常的驾驶习惯进行，说明一下，我开车比较快，相对来说比较费电，江淮iev4我爱人开轻松跑到170公里，我开一般130-150公里。继续说思晧爱跑，晚上剩余电量5总里程332公里。本次共行驶238公里耗电71，这么算下来满电能跑330公里左右。之后充电1小时56分，充电电量51.6度。充电过程中电流不太稳定，电量45之前电流108，电量45之后电流慢慢停留在80，电量70之后电流48-53之间，可能本车是第一次充满电，电池还没有达到最佳状态。
第二天满电继续测试，全程空调基本都是高速行驶，一天下来剩余电量11总里程615，本次行驶283公里，用电89。按行驶里程计算电量耗尽可以行驶315公里。
第三天充满电继续，由于昨晚下雨，今天上午比较凉爽，气温20-25度，上车设置为经济模式不开空调，一路畅通并开启了驾驶辅助和巡航定速功能，表现非常优越，市区行驶缓慢和高速行驶时特别适合启动此功能。中午前后天气变热恢复正常模式，此时剩余电量70总里程740公里，30的电量行驶125公里。按这次行驶计算满电行驶400公里以上还是很有保障的。最后，车开到四S店时剩余电量42总里程837公里，这个阶段耗电28行驶97公里。这段距离全程空调我爱人驾驶，由于是试驾她说她已经是按照最费电的模式驾驶了，按照这样计算满电可以续航350公里以上。
经过三天的深度试驾体验，此款车驾驶舒适并有多种驾驶模式可调、前后排乘坐空间大、动力性超强、功能多、视线好，车速90有提示、行车道压线提示等，无可挑剔。总结，夏天开空调，以本人习惯开快车情况下，实际续航350公里以上还是很有保障的，不开空调续航400公里以上绝对无顾虑。根据店里现有提车用户反馈，综合续航普遍能到430KM左右，看来这种真实可靠的续航跟思皓新能源搭载的蜂窝电池和热泵空调两大核心升级技术密不可分。建议感兴趣的朋友到上述店面试乘试驾，相信会有意外的试驾体验、收获。
作者|冠军
