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一台合资SUV顶配不到13万,还配四缸,你们还说不值?

(原标题:一台合资SUV顶配不到13万,还配四缸,你们还说不值?)

前几天,小编朋友圈有人问,创酷RS这车怎么样,看起来很便宜啊!当我正想说“值”的时候,下面已是一堆回复:“这车不降3万不考虑”、“12.89万,买个国产SUV不香吗?”“现在换四缸?晚了……”

世道变了,或许这正是很多合资品牌面临的问题。

这车挺好看的

这款创酷RS,前脸采用了一个全黑的中网,内部用蜂窝状造型点缀,看起来更加年轻活力。车身侧面与现款车基本相同,凌厉的线条使整车显得层次分明更具立体感。轮胎采用17英寸RS曜黑十幅斧刃轮毂,格外惹眼。

车尾部设计也简洁凌厉,用了一个鲨鱼鳍尾翼,看起来还是很惹眼的,搭配上凹凸有致的车尾造型,以及下方大面积的黑色包围,肌肉感十足。

怎么说,这个外观虽然和上代车型相差比较远,但还是很有创酷的特色,将个性进行到底,辨识度很高。

雪佛兰创酷RS采用得是悬浮式轻科技设计理念,双10.25英寸的显示屏还是很有逼格的,这样的配置或许自主品牌出现较多,但放在合资同级产品相比,还是相当厚道的。

当然用料上就不要要求太多了,中控门板和车门内侧,还是硬塑料,考虑到它的售价,这倒不是什么大的问题。

坐在后排你会发现,这车空间还是不错的,一看数据才知道,这车轴距为2570毫米,虽然看起来不算出色,但在空间上还是做了优化的,譬如头部、腿部空间都相当的充裕。

四缸才对味嘛

试驾的重点,当然是这款1.5T+CVT的动力总成了。其实创酷在终端的销量并不算好,就是因为之前的车型搭载的是1.0T和1.3T的三缸动力。

换了四缸后,首先感受就是动力响应相当灵敏,当然不是说它动力特别好,个人认为只是调教问题,毕竟在80公里/小时后,它的提速不算快。CVT变速箱有一个优势,就是动力传递会相对平顺,很多人说老款创酷动力不单是三缸的问题,变速箱也拖了后腿。

但就这套四缸+CVT动力而言,至少日常代步你挑不出什么毛病,甚至会觉得它反映很迅速。

但方向盘的手感比较奇怪,很轻,而且速度上来了转向助力没有线性变化加重,导致在高速过弯时,驾驶员总怕车身姿态不好控制,方向盘会多打一点又要马上修正,开起来有点“贼”。

它毕竟是个合资啊,13万不到还贵?

最后要说的是它的售价。

创酷RS升级是看得见的,不单换了四缸动力,而且在外观和智能化上也下了一番功夫。总的来说这是一款很有“个性”的产品,但我想说的是,在小型SUV市场里,卖的好的车型,如缤智、XR-V等等,他们靠的是成熟的产品和可靠省心的设计,毕竟选择这个价格SUV的群体,对购车成本和使用成本会更加关注。

如果你把它和缤智等合资车型放在一起,发现它顶配不到13万的售价,比缤智要便宜得多了,缤智指导价是12.78-17.68万,创酷售价是10.99-12.89万,这么一看,创酷还是很实惠的呀。

但对消费者而言,创酷现在的主要竞争对手,是一众的国产SUV,哪怕是哈弗H6、长安CS75、吉利博越等等,创酷在他们面前价格也没什么优势,但这些自主SUV明显要大一级。

或许有人说,创酷是个合资SUV啊!抱歉,自主产品的崛起,品牌价值的溢价已经无法支撑合资品牌的差价,何况创酷老款车型的三缸动力,着实让车型的口碑和价值跌下了一大截,这可不是换个四缸就能挽回的。

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