被称为工薪阶层的天花板-宝马5系，你看不看好？
今年4月份，宝马完成了下一代宝马M5的测试，尽管并不是完全电气化，但新一代宝马M5的车身上已经多出了一个充电孔。而在另一个北美赛道上，全新的宝马M5 CS则与兰博基尼Aventador SVJ、日产GT-R通常驰骋，完成了与超级跑车之间的竞技。
而当这些超级性能版本不断叠新的同一时刻，不少人则开始提前缅怀目前市场中所销售的宝马5系G30。究其原因，就在于现款宝马5系已经成为了目前所有宝马量产轿车中唯一还在使用传统长条双肾，而非大尺寸双肾的产品。
从设计上看，现款宝马5系的确是中和了两代宝马轿车的不同亮点元素，首先呢，直瀑式双肾并没有进行纵幅上的扩张而显得多粗犷，而是保持了比较相对的双长条多变样式处置，它外围的多变样式会直接与大灯相连接，让车头的横向视觉宽度更大。
其次，天使眼已经完成了改造，横置的L型光带在内外围包裹着远近光大灯灯腔，而这种比较规矩的LED日间行车光带与转向辅助灯的组合，在实际的带状照明中会凸显出一定科技感，其中，远光灯还可选装升级为激光光源。我们会发现，宝马5系所使用的大灯即便是在宝马家族当中也是比较独特的，它既没有像3系/4系那样使用爪形大灯，也没有像新的7系、X7那样完成分体改造，降低不同级别宝马轿车间的相似度成就了这一代宝马5系的独特性。
由于宝马在对于5系的打造中，采用了国产长轴距、进口标准轴距的组合销售形式，并且只在国产长轴距中提供豪华套装装饰版本，这使得华晨宝马5系既能够通过M运动套装或是进口标准轴距版来吸引年轻消费者，也能通过国产的豪华套装长轴距版来与奔驰E级、奥迪A6L抢夺商务市场。
内饰从来不是宝马的强项，甚至可以说是整辆车中和运动最不沾边的存在，但是好在宝马也注意到了这一点，从3系开始陆续调整车型的设计布局，目前虽然算不上拔尖，也不再是拖后腿。至少和A6L相比，还胜在了简洁大方，略有质感。
再来说一下使用场景，宝马5系场景相对广泛一些，可以是年轻人带着自己的爱人出行游玩，也可以是家庭共同出行，更可以是商务用车。比如说奥迪A6L和奔驰E级就不能兜风了吗？当然可以，就是感觉上比宝马5系少了点洒脱不羁的自由味道。这就是说为什么宝马5系是工薪阶层的天花板了。
其实很多人就是想不通，宝马5系价格不是最低的，档次感不是最强的，为什么却是卖的最好的，很多时候这份“中庸”带来的稳妥，才是打动潜在受众群体的最大武器。
