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销量超70万,奥德赛迎来第5次改款,7座布局+电动门,油耗5.88L

(原标题:销量超70万,奥德赛迎来第5次改款,7座布局+电动门,油耗5.88L)

随着时代的发展,人们的用车习惯也在发生改变,以前一直追求舒适性,无数人追捧轿车,而现在则是更注重实用性,空间更大、通过性更好的SUV,和具有7座布局,适合二胎家庭的MPV车型更受欢迎。本田奥德赛是最早进入中国市场的MPV车型,到目前为止已经有20年的时间,一直都是行业的标杆车型,同时也是国内高端家用MPV的开拓者和引领者,在这20年的时间里对车型进行5次升级,累计用户已经超过70万,是一个非常庞大的数字,也可以看得出大家对奥德赛的认可。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。

全新奥德赛在外观方面的变化很明显,相比上一代车型来说更豪华,不过奥德赛的定位还是以家用为主,所以具备豪华感的同时也不张扬。车头部分采用分段式进气格栅,与上一代车型的整体式进气格栅相比更有层次感,两侧的大灯组也与六边形进气格栅连接在一起,形成贯穿式设计,在视觉上拉伸了车身宽度。大灯组内部采用LED光源,造型看起来如同矩阵式大灯一样,日行灯和转向灯集成在一起,并且大灯还配备了自动头灯和高度调节等功能。下包围设计比较简单,不过在前保险杠两侧保留了雾灯设计,并且同样搭载LED光源,相比传统的卤素灯泡来说更具有科技感。

全新奥德赛车身侧面的变化并不明显,主要是因为现款车型的比例就已经很协调了,所以只在车头部分和车尾部位做出了细微的改变,调整了一下车身比例,车头到A柱位置的坡度减小,改变之后呈现出平直的造型,而车尾部分只是把D柱位置的镀铬饰条取消了,这两个部位的改变虽然看起来比较小,但是能让整个车身显得更协调。车身尺寸方面的长宽高分别为:4861/1820/1712mm,轴距为2900mm,车身尺寸确实很大,不过开起来会感觉很灵巧,没有大型车的笨重感。另外,值得一提的是全新奥德赛还配备了双侧的电动门,方便乘客上下车。

车身尾部的造型与车头相呼应,变化非常明显。全新设计的尾灯具有一定的立体感,点亮时灯光更柔和,有豪华车的感觉。两个尾灯之间用镀铬饰条连接,与前大灯的设计理念相同,而且还能让车尾看起来更有层次。对于一台MPV车型来说,不需要夸张、个性的设计,所以全新奥德赛采用隐藏式排气,为了能够更美观,后包围采用与车身同色的设计,更具整体性。

内饰方面采用本田最新的家族式布局,三幅多功能方向盘的握感很不错,分布在两侧的多功能按键也足够多,驾驶的过程中操作很方便。中控部分采用10.1英寸悬浮式大屏幕,支持触控功能,同时在屏幕左侧还保留了传统的物理按键,方便在驾驶的时候进行操作,对于老司机来说是一项很实用的配置。中控搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,运行速度非常快,同时还支持手机互联、导航、语音识别控制等功能。

对于一台MPV车型来说,最重要的就是乘坐体验,全新奥德赛采用2+2+3的7座布局,第二排为两个独立的商务座椅,具有多向调节以及加热功能,同时还配备了小桌板,能够满足商务办公使用。第二排座椅正常乘坐状态下,第三排座椅依然拥有足够的腿部空间,而且座椅的舒适度也很不错,同时第三排座椅还可以整体向后反折成钓鱼凳,这么实用的功能在同级车型中很少见。

动力方面搭载的是2.0L发动机+电动机组合而成的油电混合系统,其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为146马力,最大扭矩为175N·m,电动机最大功率为184马力,最大扭矩为315N·m,传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱,整套系统运行起来很顺畅,加速比较线性,深踩油门的时候还是能感觉到明显的推背感,不过奥德赛毕竟是一台商务车,主要还是以舒适性为主。虽然车身尺寸比较大,但是由于是采用混合动力,所以油耗表现还是很不错的,百公里综合油耗仅为5.88L,符合家用车的使用标准。

总体来说,全新奥德赛的整体表现还是很不错的,作为最早进入国内市场的MPV车型,经历20年依旧保持非常不错的销量,称得上是MPV中的“老大哥”了,同时也为很多自主品牌汽车提供了学习机会。

大家看完这款车之后有什么感想呢?欢迎说说自己的看法。

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