艾瑞泽，5，PLUS试驾:，百公里油耗6.9L
说到奇瑞，在绝大多数人的认知中，它是一家有着技术文本的公司，在发动机、自动变速器、底盘和网站技术等核心技术层面获得了提升，这就是我们称之为技术奇瑞的原因。
奇瑞在海外市场深耕很多年，截止到2020年，已持续18年保持中国知名品牌乘用车出口第一。2022年2月和3月仍保持持续增长趋势，出口销售增长率超过100%，这也体现出奇瑞商品在海外市场也取得了消费者的认同。
外观设计
在设计的外观上仍然有很好的人性化，并没盲目地继续奇瑞的家族设计，正面的不规律格栅样子仍然很有影响力，山采用蜂窝结构，下格栅是多横幅结构。灯组两边的内部结构设计要简单得多。远光和近灯采用集成设计，灯源为LED，支持自动汽车前大灯，L日间运行灯也非常容易识别。前围的两边是封闭式的，多横幅的设计提升了一些运动。
内饰
这一款车的内饰设计与奇瑞不太相似。它的内部结构设计十分精致和现代。中央控制部分配备10.25英尺触摸液晶显示屏，整个仪表台展现不对称设计，一些时尚元素沒有下降。例如，通过空调风口，平面运动方向盘，电子琴油漆面板，整个内部结构特别时尚。我觉得这更像是一辆网红汽车。
10.25英尺高清触摸电容中央控制柜的操作流畅性还可以。该系统采用Lion狮子3.0云智能互动系统，采用人脸识别技术、提高当然语音交互、远程汽车控制等技术。系统自带的APP也比较丰富，具备导航、在线音乐等功能。
针对目前的新车而言，如果没有手机的无线充电功能，她们会尴尬地称自身为新车，但这也与汽车自身的价格成正比。但是，价格在10万以内的艾瑞泽5plus也配备了手机无线充电功能，配置特别高。
宽体协助仪表板便于摆放和操作多种功能键。精致轻巧的电子换换挡杆具备良好的操作感，手机的无线充电功能十分实用。空调面板采用触摸和旋钮设计，操作更简单。
与国际性一流汽车驾驶座椅经销商安道拓Adient合作开发的立体化包装座椅，实现了艾瑞泽5plus超过同级别的搭乘体验。加厚型的侧翼实现了更适合的侧支撑。它由几层材料构成，包括皮革制品层、复合层、软泡层和双硬度泡沫。
动力
2022款车系将继续配备1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，配备5档手动式和CVT无级变速器，在其中前者最大马力116马力，最高值扭矩143Nm；后者最大马力156马力，最高值扭矩230Nm。
在底盘层面，尽管艾瑞泽5plus采用了同级主流悬架结构，但在成熟期的调节和相对强大的风格上，它可以在高速行驶和平行面时提供更快的横向支撑，但日常路面颠簸的解决仍然十分彻底和简单，在保持速度感的同时，还考虑了舒适性。
在噪音控制层面，艾瑞泽5plus的性能肯定超过了同级汽车的平均水平。它可以在每钟头80千米的速度下取得良好的静音性能。车胎噪声和风噪声可以很好地与车外防护。可是，在发动机的高旋转范围内，一些发动机噪声会传到车内，但总体性能可以说超过了预期，驾驶时的高级感是可以保证的。
舒适性和操控性好
因为其结构优点，CVT变速器可以从根本上防止换挡、加快和降速过程带来的挫折感，进而带来惬意的驾驶体验。除此之外，该变速器采用独立的齿轮油回路，其精度和响应速度将比同行业更快。除此之外，它可以模拟9个挡位，为驾驶员带来便捷的控制乐趣。
配置层面，小泽1.5TCVT享有PLUS配备倒车雷达、倒车影像、巡航定速、运动经济模式、电子驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入运行、远程启动、10.25英尺液晶仪表盘、内嵌行车记录仪、10.25英尺触摸屏，支持语音识别控制、面部识别、车联网、OTA升级等。
主副驾座椅安全气囊、前侧气襄、胎压显示、ESP车身稳定系统、ISOFIX儿童座椅插口、疲劳驾驶提示等。
写在最后：百公里油耗6.9L
艾瑞泽5plus的价格极低，这是它的优点，也是大家最大的疑惑。毕竟也是有句话说便宜不好货，但艾瑞泽5plus向大家证明，便宜不代表低品质。在一辆车应当做的方方面面，艾瑞泽5plus不比更贵的合资品牌车系差，而是处处挥剑，把钱花在刀刃上。
艾瑞泽5plus总体性能好，外观设计时尚，合乎消费者审美。作为一款10千级的家用车，1.5L/1.5T的动力可供消费者选择，配置十分丰富。本人感觉需要选择城市交通的朋友可以考虑一下，可是作为消费者，最好是选择适合自身的。你怎么想呢?欢迎在下面留言讨论！
