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“狠”字贯穿始终!缤瑞COOL将成运动轿车市场搅局者

(原标题:“狠”字贯穿始终!缤瑞COOL将成运动轿车市场搅局者)

速度与激情(Fast and Furious)这部电影让不少80、90后都热爱上了汽车甚至赛车,每当弹幕上弹出Fast and Furious的英文时,总能让屏幕前的年轻人兴奋一把。在缸哥看来,英文字母中除了代表SPORT的S以外,F同样是一个热血的字母。

而如果在大街上碰到一辆身上多处有F标识的吉利轿车,千万不要以为它是个“善类”,这个名为吉利缤瑞COOL的车型可以说是一个实打实的运动型轿车。不仅外观极具凶狠,在实际驾驶中,也可以时刻向驾驶员展露其暴躁的脾气。

不畏内卷的“狠角色”

如果你细心留意,可以从许多细节发现,吉利缤瑞COOL与“狠”这个词处处挂钩。从其代言人选择陈小春便可一见端倪,无论从当初的电影头文字D还是近期火爆的电影四海,陈小春在赛车题材电影里都饰演着“狠角色”,甚至多次凌驾于主角光环之上,而为了抢夺A级车运动车型的细分市场,吉利也深知必须“离经叛道”才可以赢得这场战争。

虽然驾驶是这辆车最具亮点的一环,但我们还是先从外观入手,看看吉利是如何一步步将这辆缤瑞COOL与运动“环环紧扣”。

既然头顶“狠角色”的标签,在外观上必定足够犀利,让人过目不忘。新车采用官方称之为“竞速风暴”设计理念。在车身前脸侧面与正后方,都有空气动力套件的加持,虽然不知道实际作用如何,但至少在路上能让不少年轻人为之侧目。

前脸方面,吉利家族式的中网被打造得更为运动,除了更换成黑化风格外也更具运动化,搭配上冲击感相当强的前格栅,就算离远看也知道这辆车“并不好惹”。

来到车身侧面,缤瑞COOL采用了溜背式的设计,腰线设计也极具动感,有种即将向前冲刺的态势,加上双边的运动化侧裙,视觉冲击感相当强烈。轮毂方面,熏黑式的轮毂与橙色的卡钳相当亮眼,不过缸哥认为,在轮毂上如果有更多种款式与颜色让消费者选择,将更能突出缤瑞COOL的个性化。

车身尾部方面最大亮点无疑是“破风尾翼”的加持,让整个尾部显得不再平庸,而间断式LED尾灯与车头大灯也很好的形成一个呼应。不得不说的是,缤瑞COOL的外观运动化设计并没有“虎头蛇尾”,而是贯彻始终,这一点值得点赞。

内饰方面给我最大的感受就是其座椅乘坐感受相当好。对于一台主打运动化的车型,一套座椅能不能给予足够的支撑性,是驾驶员发挥车辆性能的一个隐性因素。缤瑞COOL的前排双色运动座椅无疑集合了舒适性与包裹性,最大程度地满足日常通勤,以及偶尔激烈驾驶的需求。当然,缤瑞COOL的方向盘握感也是同级别为数不多的优秀,大小适中的方向盘在激烈驾驶的过程中能够让你注意力更加集中,而不用去分心因为握不紧方向而营造出紧张的窘境。

不得不说,在内饰的运动化打造上,吉利将力发到了每一个细节上,而不是要做一个徒有运动气氛的“狠角色”。

当然,坐在车厢内,缸哥认为亮点还是集中在智能化上,12.3英寸高清中控屏与10.25英寸全液晶仪表,让你面前的一切信息了如指掌。特别在语音控制上,缤瑞COOL表现得可谓是可圈可点。

只需要呼唤“你好吉利”,语言交互便会快速反应,当你说出导航到指定目的地后,最让人惊讶的是其识别正确率十分之高,避免了当全车坐满了人后,你依然在多次呼唤目的地且不能识别的尴尬。除了语音呼唤导航地点以外,例如控制温度高低打开天窗等实用功能,语音交互系统也可以一一做到。

动态表现够热血,够独特

说完了静态表现后,我们再来说一下缤瑞COOL的动态。首先说出我的结论,缤瑞COOL,绝对不是一台“样子货”。1.5T加7DCT的组合,最大功率为181马力,峰值扭矩为290牛·米。

在实际体验中,只要切换到SPORT模式下将油门狠狠踩到底。发动机传出的咆哮以及涡轮传来的声音绝对能让你肾上腺素不断攀升,当我尝试从0加速到100km/h后,发现手上的毛孔都已微微直立。身体已经很诚实的告诉我,这辆车的加速表现足够犀利,并且在体感上给予我的感官刺激,要远胜于不少加速时间相仿的竞争对手。

值得一提的是,缤瑞COOL的变速箱调校在日常与激烈驾驶使用上都十分“尽责”。首先在日常驾驶中,我们经常会抱怨双离合变速箱在低速时都有顿挫的感觉,因此在红绿灯起步到50km/h时速时需要尽可能温柔的控制油门,才能让后排乘客坐得更为舒适。

而缤瑞COOL只要你不调到激进的SPORT模式,在其余模式下升档都不会给你明显的换挡感觉,对于日常驾驶来说相当友好,并且油耗上与不少合资同级别CVT变速箱的车型相差无几,在拥堵的市区能够做到6.0L/100km相对优秀的水平。而在激烈驾驶当中,这个变速箱的升档实在是积极,让你无时无刻不想深踩油门,听着引擎一段接一段的咆哮。毫无疑问,这是一台轻松让年轻人“上头”的运动型轿车。

不仅仅是加速让我感到出奇惊喜,缤瑞COOL的底盘风格调校足够独特,也是我要为其加分的另一项。一般来说,紧凑型前驱车的调校都是偏向于推头,而这辆缤瑞COOL则有点偏向于后驱车的感觉,稍微加速扎进弯心,并不会与很多同级别车型一样,轮胎不断向你传达前轮失去抓地力的信号,反而会在不断试探你的驾驶水平,让你继续加速。除此之外,缤瑞COOL尾部的跟随性也比不少竞品更为灵活,因此在面对低速组合弯道或者是掉头的时候能够更有信心快速通过。

写在最后

起售价9.48万的缤瑞COOL无疑是10万左右十分有竞争力的一款紧凑型运动轿车。对比起不少竞争对手,吉利缤瑞COOL凭借更凶悍的外形与出众的三大件,足以赢得一片市场的掌声。况且,在超吉联赛越来越被更多人熟知的当下,作为超吉联赛指定赛车的缤瑞COOL,其卓越的表现已经被更多年轻人知晓。在运动基因已经深入缤瑞这款车型的DNA后,缸哥更想知道的是,往后这款缤瑞COOL是否会推出更高性能的版本,已满足对性能有更高要求的消费者呢?

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