国产皮卡的“搅局者”，配非承载式车身+四驱，提供汽油/柴油可选
大多数人对皮卡的印象都是货车，包括我国的法规也一样，把皮卡车归类到货车，但是随着美系皮卡车在国内“大火”的同时，让皮卡车也成为一种玩车潮流。目前国内也有很多知名的皮卡车型，比如长城炮、大通T90、以及郑州日产锐骐7，这些车型的价格都比较亲民，购车门槛很低，同时外观足够炫酷，还具有强悍的越野能力以及改装潜力，成为不少皮卡玩家的首选车型。今天我们主要向大家详细介绍一下郑州日产锐骐7车型，这款车的价格很亲民，售价区间为10.98万-16.28万元，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
郑州日产锐骐7在外观方面与日产纳瓦拉的样子非常相似，只是在细节部位做出改变。锐骐7在车头部分采用“虎啸山林”式的进气格栅，面积增大很多，在视觉上要比纳瓦拉气场更足，内部采用黑色镂空设计，具有一定的立体感，而在中网周围采用了大面积的镀铬饰条，为整车提升豪华感。大灯方面也进行了升级，配备LED日间行车灯，点亮时辨识度还是很高的，大灯组内部采用LED光源，并且配备了透镜，聚光效果更好，即使是在无人区穿越，这套灯光系统也完全够用了。
车身侧面的造型与其它自主品牌的皮卡车设计理念不一样，长城炮和大通T90都是模仿美系皮卡的外观，采用平直线条进行修饰，营造出硬派越野车的造型，但是锐骐7却恰恰相反，整个侧面几乎没有平直的线条，全部都用柔和的曲线修饰，前后突出的轮眉营造出美系肌肉车的视觉感，为整车增添力量感，车顶行李架以及货箱的龙门架都是原车自带的，后期还具备一定的改装空间。车身尺寸方面的长宽高分别为：5287/1850/1832mm，轴距为3150mm，在皮卡车中也算是尺寸比较大的车型了。
锐骐7绝对不是样子货，首先，锐骐7是非承载式车身结构，也就是我们常说的大梁，拥有这种结构的车型就可以被定义为硬派越野车，车身刚性更强。其次就是锐骐7的通过性好，最小离地间隙达到了209mm，就凭这一项数据就已经超过了市面上80%的车型，为了提升越野能力，接近角提升为33°，离去角提升为25°，最大爬坡度达到40%，同时还配备了18英寸轮毂和侧踏板，具有越野能力的同时不失豪华感。
车尾部分与纳瓦拉的相似度非常高，甚至尾灯造型都是相同的，唯一可以区分的部位是后保险杠，纳瓦拉是采用镀铬装饰，而锐骐7则是采用与车身同色的设计，看起来整体性更强。货箱周围配备了防滚架和多处锚点，方便后期拉货使用。货箱内部全系标配了货箱宝，对货箱钢板能够起到防刮擦的作用，毕竟是避免不了拉货的，有了货箱宝之后就会不用小心翼翼了。
锐骐7的外观看着比较硬派，但是当进入车内的时候给人的感觉截然相反，营造出一种科技、豪华的感觉，三幅多功能方向盘还加入了平底设计，尺寸大小刚好合适，握感非常出舒服。中控部分采用一块10英寸的触控屏，功能很全面，车联网、导航、360全景影像等功能都是具备的，其中360全景影像是一项非常实用的配置，毕竟锐骐7的车身尺寸实在是太大了，如果没有360全景影像的帮助，在城市里驾驶是有一些困难的。
动力方面分别搭载了2.0T汽油发动机和2.3T柴油发动机，其中2.0T汽油发动机的最大功率为228马力，最大扭矩为360N·m，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和8挡自动变速箱。2.3T柴油发动机的最大功率为166马力，最大扭矩为420N·m，传动系统匹配的同样是6挡手动变速箱和8挡自动变速箱。两种不同的动力系统面对的用户群体也不同，2.0T汽油版车型更适合城市驾驶，发动机噪音比较小，而且开起来也会感觉比较轻快。而2.3T柴油版车型更适合作为商用车使用，柴油发动机的力量比较大，更能胜任一些拉货的活。
总体来说，郑州日产锐骐7的综合表现还是很不错的，在三大件方面有保障，而且外观和内饰都是全新设计，即使是作为家用车开出去也很合适。如果喜欢改装，锐骐7具有多种改装方案，很多配件都是和纳瓦拉通用的，会少走很多弯路。
大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
