试驾风行游艇，这台中型MPV可以满足你对7座家用车的所有想象
在国产MPV市场，东风风行凭借菱智系列叱咤十余年，打下了很深厚的根基。在品牌焕新后，东风风行迎合年轻化、智能化的发展趋势，打造了品牌新标识下的首款7座家用车——风行游艇。因为独特的命名，风行游艇亮相之后强刷了一波存在感，目前它已经开启预售，预售价12.19-15.49万元。
从价格来看，定位中型MPV的风行游艇，将手伸进了传祺M6、吉利嘉际等所处的紧凑型MPV市场，进行降维打击。但从命名来看，游艇之意为提供游艇级的高品质、高端享受，换言之，其在定位和产品力层面是希望向上的。价格降维、产品升维，风行游艇来势汹汹。而东风风行也希望借其来打破过去相对呆板的MPV产品形象，进入到更年轻更有活力的家用市场。
近日，东风风行在柳州三江县办了一场“开游艇 趣旅行”的试驾活动，体验游艇级的出行，探寻侗族文化，借此表达风行游艇带来的高品质生活方式。
在偌大的程阳八寨，一幢幢临水而立的吊脚木楼，一方方鱼跃而上的稻田，最是让人身心愉悦。踏上古朴的风雨桥，坐拥青山绿水，看这寨子高低层叠，错落有致，而雨后的清新空气此刻扑面而来，别有一番景致。在这五官被浸润的当下，愈发能体验到风行游艇的意味。
突破性的设计，让人一眼就能记住
MPV车型长期以来都是传统的方正盒子造型，难以谈上美感和个性。后来随着年轻人成为主流消费人群，一些品牌开始尝试转变，但这对于深耕MPV市场近二十载，有了根深蒂固的市场认知的东风风行而言，并不容易。但风行游艇的出现，又让人看到了东风风行在原创设计领域的大胆创新与审美迎合。
风行游艇基于东风风行超级立方EMA平台架构打造，这个架构下的产品还有风行T5 EVO，风行游艇和它一样，都是东风风行品牌焕新转型后的战略产品，设计上的颠覆非常大。风行游艇采用了“锋动力学”美学理念，整体观感确实锋锐运动。
前脸部分采用了大面积的格栅设计，内部的竖向饰条弯折向内收拢，层叠之下，颇像浪花涟漪。最引人注目的是格栅中间两条由上向下的L型粗亮饰条，形成了极高的辨识度，饰条汇聚之处，也就是LOGO正下方，还有一组可点亮的蝴蝶型呼吸灯，十分精致。
两侧的大灯组采用不规则造型，官方称为“星河流动”头灯，虽为不规则造型，但线条勾勒之间，又与格栅形成了很好的呼应融合。令人意想不到的是，在大灯侧边还有一条竖向的鱼骨状灯带，一来有辨识度，二来也呼应了游艇之名。
来到车身侧面，风行游艇有很强的流线感，看得出东风风行有意减弱了方正的商务感。从侧面看，车头机舱比较长，并自然过渡到A柱，和传统的MPV造型形成了较大区别，再加上悬浮式车顶设计，整体不显笨重。
轮毂造型为五辐式设计，时尚动感。轮胎为主打静音和舒适的邓禄普轮胎，可见风行游艇主打舒适家用。
尾灯为贯穿式设计，拉伸了尾部的横向感，内部加入点阵式排列的装饰，和头灯呼应。排气管采用了隐藏式设计，这样让保险杠更显厚实，有整体感。
风行游艇的外观一改东风风行以往MPV产品的风格，整车透露出年轻运动之感。而一些细节设计也很容易让人联想到游艇，从而带来一种精致、高级的认知。刷新，再标记，风行游艇的设计是东风风行一次认知颠覆上的创新。
内饰为居家风格，空间颇具亮点
和车外的个性、运动不同，风行游艇的内饰设计是简约风格，干净明快，提供的几种配色中，基本都是浅色系，更有居家的感觉。中控台采用了较多的软质材料覆盖，下方为木纹饰板，并且可以点亮和前脸一致造型的灯光装饰，这在门板上的木纹饰板也有体现，点亮之后将氛围感拉满。
方向盘为平底设计，为居家氛围增添了几分灵动感。双联大屏设计比较常见，尺寸中规中矩，但UI界面清晰，操作容易上手，Future Link4.0智联系统的功能也比较丰富，除了基本的多媒体、远程等功能，还有车载微信等，智能化的整体表现不拉胯，但也不算非常突出。
而空间才是风行游艇车内最突出的地方，2900mm的轴距为其布局空间提供了很好的基础条件。风行游艇采用2+2+3的座椅布局，每个座位都有独立的USB接口，座椅填充都比较厚实。其中，第二排座椅的头部、腿部空间都很宽裕，功能上，第二排配备电动调节、电动加热/通风，并支持前后、靠背调节，高配车型还提供了左右调节功能，灵活性更高，并且还有后排小桌板，可以应对偶尔的办公，以及照顾孩子的需求。而进入第三排的通道宽度尚可，稍弯腰就可以进入，第三排的三个座椅略显局促，但得益于座椅填充不错、坐垫较长，小板凳的感觉得以稍稍减弱。
在储物上，后备厢大概可以放下3个20寸登机箱，第三排座椅可实现4/6全平放倒，这样就可以得到更大的后备厢空间。除此之外，风行游艇全车有43处储物空间，包括换挡区域下方掏空设计的超大储物格。
作为一台中型MPV，风行游艇的空间表现不俗，舒适性、便利性比较高，第三排也不鸡肋，可以应对日常的多人出行。结合下探的价格来看，用紧凑型的钱买中型的空间，何乐而不为呢。
动力是老面孔，但体验却是全新的
截至目前，风行游艇的表现对轱辘哥而言都是惊喜的，不过对其搭载的这套1.5T+7DCT动力还有一些疑问。是的，正是风行T5 EVO的同款动力，在风行T5 EVO上是动力充沛的，但在车重更大的风行游艇上又是否足够呢？
经过一天的时间，轱辘哥发现197马力、285牛米对风行游艇来说是绝对足够的，这款发动机的参数在市面上同排量的1.5T发动机中原本就处于上游，如相比传祺M6的1.5T就要高出不少。在高速路段行驶时，风行游艇能带来很充足的驾驶信心，超车时能给到很充足的动力，后段输出并不乏力。它的整个动力输出线条，其实是更多倾斜在中后段的，在起步的时候不像传统涡轮增压机那样急促响应，而是趋向平稳，而这与它的舒适家用定位比较吻合。
与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，中低速情况下配合得比较好，平顺安静，但速度上来之后，平顺性表现就有些不如期待，会感受一些顿挫。不过好在风行游艇整车的NVH做得不错，驾驶者感受得到的这一点顿挫，对于乘客而言并不会有什么影响，仍然能得到舒适静谧的乘坐体验。
这一次试驾我们还经过了比较多山路、弯道，对于一台中型MPV而言，这些路况多少都有些挑战，偏向舒适家用的风行游艇在过大大小小的弯道时，速度太快，车内乘客的身体幅度侧倾会比较大。但是坐在驾驶位的感觉又完全不同，风行游艇的长宽高在中型MPV已属紧凑，转向又比较轻盈，因此过弯时还是很好操控的。
一台定位家用的MPV，始终会将舒适放在首位，因此风行游艇的静谧性、底盘滤震性都很不错，充分考虑到车内乘客的需求。与此同时，也没有忽略驾驶者的需求，强劲的加速感就是风行游艇留给驾驶者的乐趣。
虽然二胎三胎政策都没有很好的激活MPV市场，这个市场仍然处在不紧不慢的发展步调中，但市面上的MPV产品却逐渐多了起来，并且花样也越来越多，就连在MPV市场有着稳固市场基础的东风风行也积极寻求突破，跻身更年轻的家用市场。自东风风行推出乘风计划，换上全新狮标之后，步子越迈越快，风行T5 EVO取得了市场的不错反响，而东风风行的品牌形象也逐渐加上了个性、年轻的标签，这为风行游艇的到来打下了一定基础。如果说东风风行推出风行T5 EVO时仍是试水心态，那么到了现在的风行游艇，东风风行对自身的战略升级已是愈发明确，以及信心十足了。
