童话主角养成记，试驾欧拉芭蕾猫顶配-4
● 操控：平淡性格不突出
动力方面，新车将会配备一台最大功率171马力（126千瓦）的驱动电机，这台电机输出的峰值扭矩为250牛·米。动力是很统一，但续航就有“分歧”了。全系四款车型都装备磷酸铁锂电池组，但这里面分为两种续航版本，分别是401km和500km。
看了动力数据你就知道这台欧拉芭蕾猫(参数|询价)一定不是个羞答答的含蓄女生，一动起来的话你更是能感受到，这是个活力满满的健身达人。活力首先来自干脆利落的动力输出响应，这种敢爱敢恨的个性放到市区道路里已经足够辣了，红绿灯下起步，这台欧拉芭蕾猫可以很敏捷。电动小车在城市里就该做个活泼小精灵，哪怕这台电动小车是个小仙女人设。在卖弄可爱的同时也知道表现机灵的一面，绝1对是个元气女生。
接下来的走向也很清晰，顺滑的动力输出质感相当讨喜，连贯的提速动作自然让人感觉舒服，流畅程度可以说是做到了随心所欲，这里确实很难让人吐槽。
那么后劲如何？这似乎不是它的主场，它的大部分冲刺时刻应该也就是在超车上面，在这里它凭借动力输出响应快的优势，深踩加速踏板，很快就能解决大部分的战斗。况且今天试驾赶上阵雨，路况不怎么理想，对于我来说就更没有机会感受它中后段的爆发力表现了。
驾驶模式太丰富，而且还要玩花样，标准、经济、运动和个性化这些常见的只是前菜，有个特别名字的女神模式才是最吸引人的，当然了，感觉它也是个标题党，这个女神模式其实就是把动力输出响应和转向主力都稍微变柔一些，然后再把自动除雾、自动大灯和自动雨刮打开起来，实际开起来的话，切换模式后坐在驾驶席的我并没有变女神，但我想这个模式带来的变化肯定能让我变得优雅不少，因为女神系统一切都给安排好了，外面环境的变化不至于让人手忙脚乱。
另外，能量回收强度有三档，其实差别算比较明显，但都是花一点时间就能适应的节奏，就算刚上后就来个最0强档，松掉加速踏板之后的拉伸感也不会让把你晃晕，那是因为还有个大BOSS单踏板模式，抬起右脚就能感受到大幅减速。
悬架结构为前麦弗逊后多连杆，听上去似乎会是个很稳的配置，实际表现也脱离不了这种斯文淡定的性格。首先悬架调校偏软，面对来自路面的较大冲击，悬架滤振非常争气，过滤得很到位。至于细碎的振动，这台欧拉芭蕾猫就处理得没有那么干脆，弹跳有点松弛，传递了不少振动回来，好在只是松弛，不是松散。
方向盘圈数为2圈半，转向助力有3档强度可调，挺好上手，转向的表现也挺能讨好人。拖后腿的地方在偏软的悬架调校，车身的支撑性表现一般，车头跟进不够锐利，在弯中有点慌张。
● 总结：
尽管今天我已经很努力地用女性视角来评判这台欧拉芭蕾猫的表现，但我知道肯定还是会差点意思，正如我再努力也没办法很一针见血地告诉大家一条裙子好不好穿。不过从今天的试驾体验来看，欧拉芭蕾猫让我变得更有潜质成为妇女之友，因为它上面的亮点配置确实考虑得很细，而且就是瞄准女性的需求。欧拉芭蕾猫在配置方面的表现很棒，这不比那些只会喊女朋友多喝热水的直男要强多了？
但是这台车的设计能不能合你们的口味还很难说，毕竟也有不少人会觉得欧拉芭蕾猫的设计用力过猛了，开出去被大家看到的话甚至会觉得有点尴尬。不过，这就是欧拉芭蕾猫，一开始它就下定决心走这条路。欧拉芭蕾猫最能打的就是它这种复古到底的个性，只要能接受的人多了，那么欧拉芭蕾猫就赢了，毕竟走同样路线的对手那是基本没有。
