日薄西山——别克君越Avenir
由于实在很喜欢Avenir的气质，就趁着今天一整天的假期去试了一下君越Avenir。
展车和试驾车是同一个配置，即Avenir先享型，裸车价好像是24万多的那款，也是现阶段的顶配车型，最高配即带cdc可变悬挂的旗舰型早已经停产了。展车给人的第一感觉非常好，恰到好处的镀铬装饰，典雅的梅洛酒红，搭配几乎全部是米白色的内饰与菱格纹皮座椅，格调在二十几万这个价位可以说是拉满了。上去体验了一下感觉也不错，座椅舒适度可以令人满意，空间也足够大，一车人都可以比较舒坦地乘坐，配置也很高，虽然没有了cdc、后排电调座椅、座椅按摩、全景影像等附加值较高的配置，但在这个价位依旧算得上性价比出众。
我们满怀期待地等来了试驾车，先上了后排，感受到的却是失望——来自底盘的信息明显过多，碎震相当忠实地被传进车内，与我同去的同事后来说他甚至被晃得有些头晕；隔音也不尽如人意，但除了胎噪以外的其他方面我并没有太深的感受，因为胎噪实在是有些离谱，甚至有些恼人。
试乘以后印象已经有所减分了，试驾带来的感受更让人失望。后排感受不甚明显的发动机噪音与震动此刻全部交到了我手中，这台2.0T机器似乎很想告诉我它现在在努力工作，希望得到我的表扬，但我真的很想告诉它，还是别让我知道你在干什么比较好；转向手感也不能令我满意，明显的电子感和不明显的随速增益配合上硕大的方向盘本身，我愈发觉得自己是个司机；同时刹车踏板力度回馈明显过硬，加上踏板布置过高，低速跟车时脚踝会非常难受。再加上细碎震动的问题在前排也并没有得到缓解，这台看起来如此高级的“准豪华车”根本不能达到我预期的水平。
事实证明，现在的君越已经不是以前的“准豪华车”了，曾经的豪华感现在更多只是流于表面，真正驾驶起来只不过是一辆普普通通的家用B级车罢了。如果你只想要一台有豪华感的家用B级车，那么结合24万多的落地价，其实也不是不能考虑。
前提是，不要对它有任何动态方面豪华感的幻想，它根本给不了你。
现在已经没有“大别克”了。
