比亚迪宋PLUS，EV｜纯电SUV的无忧之选
比亚迪作为新能源车企中的佼佼者，一直在深挖潜能、攻克技术难关，其推出的刀片电池就是数年磨一剑的核心技术产品，它的到来极大增强了比亚迪产品的竞争力，而全新推出的宋PLUS EV 就是其中一员，那么这款新车的实力究竟如何呢？近日，笔者就赶赴充满着阳光、海滩和椰林的海南岛，与宋PLUS EV深度邂逅，共同度过了一段难忘的经典之旅。
作为纯电动产品，宋PLUS EV的外观设计与燃油版、混动版车型不同，前脸整体设计感觉和汉EV比较接近，横向的银色饰条很是显眼，正中央的“宋”字则是表明自己的身份。两侧大灯借鉴了龙爪设计，倒777型LED日行灯为车头增加了层次感。
车身侧面注入了不少运动车型基因，优雅的曲线第一时间映入眼帘，过渡到尾部修长的腰身没有SUV的臃肿，长时间看应该也不至于审美疲劳。还有一点值得说的是宋EV的整体尺寸要比同级别车型略大，所以气场会更强。
尾部采用贯穿式LED尾灯，有点内凹的设计像极了深邃的眼眸，内部也暗藏龙爪流水灯光，而且整体造型也和车头部分有着相近的设计语言，形成了很好的呼应，在夜晚的时候很有辨识度。
至于车内最吸睛的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad其实真的不用再多说了，大家已经非常熟悉了，除了不错的画面精细感之外，它所具备的DiLink智能网联系统也已经形成了自己的应用生态，常用的，不常用的功能都有，足够满足使用了。而仪表盘为全液晶面板，而且标配了三种不同风格的界面，整体效果都还挺不错的，内容清晰易读，也没有过分渲染华丽的特效。
需要重点一讲得是，宋PLUS EV 为用户构建了全方位的安全防护体系。其搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，帮我们在低速或高速是解放双脚，实现纵向接管能力，并保持在道路线内行驶，让驾驶更轻松。还可提前预测碰撞，并根据紧急程度，自动制动降低危险系数。再搭配360°高清全景影像，摄像头拥有百万像素，高清透明3D全景影像，360°无死角，保证车身四周、车底，均没有视野盲区。
另外，在硬件配置上，宋PLUS EV 采用笼式车身设计，并且车身高强度钢及以上占比高达62%，其中热成型钢占比达到19%，超高强钢占比达到9%，提升碰撞及耐久性能。并且车辆全系标配前排双安全气囊、前排侧气囊、前后贯穿式侧气帘，在关键时刻为家人提供最直接的保护。
再者，宋PLUS EV有三种驾驶模式：经济、普通、运动，是最常见的三种，每一种模式的体验完全不同，如果你是激进的驾驶者，我相信运动模式是可以满足要求的，只是作为一辆家用为主的车，平稳驾驶的需求会更多，而且在加速体验的“诗和远方”面前，更低能耗表现的“柴米油盐”就实际得多。在普通和经济模式下，随着油门踏板的加深，动力响应始终保持得非常线性，不是那种瞬间把你按在座椅靠背上的加速感，但体验效果比2.0T的车要好得多。
而在本次试驾中，有高速有城区，经过近300KM的测试后，宋PLUS EV百公里电耗仅为14.1kWh，续航扎实可靠。在城市工作通勤接孩子，宋PLUS EV的宽适空间、超长续航可以让消费者踏实用两周。而周末200KM出游时，宋PLUS EV不仅续航不用愁，其搭载的VTOL移动电站功能更是可以解锁更多游玩方式，户外火锅，帐篷过夜，带来了一种全新的生活方式。值得一提的是，宋PLUS EV搭载了90千瓦极速快充，从30%充到80%仅需30分钟，体验极佳。总的来说，宋PLUS EV充电快、续航真、跑得远，城里郊外都能带来无忧的用车体验，让消费者彻底摆脱里程焦虑。
此外，值得一提的是，宋PLUS EV的底盘调校出自比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克之手，这位曾调校过W222 S级和AMG GT的底盘专家给宋PLUS EV的底盘也设定成了德系风格，悬挂紧致韧性强，车身与方向盘的连接感非常清晰，尤其在变道加速超车时，车身没有任何拖沓，即便水平不太高的驾驶者，我觉得也能够轻松利索地完成。
结语
作为主力销量担当的宋PLUS家族，已经由PLUS EV、宋PLUS燃油版和宋PLUS DM-i混动组成了可提供丰富动力选择的体系，而宋PLUS EV在纯电动车型中，有颜有型，驾有品质，坐拥舒适，超级安全，可城可郊，拥有全面进阶的产品实力，可以说是在20万元内最具性价比，且极具品价比的一款纯电动SUV。
