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中小排量ADV摩托,本田2022款CB400X解析,减震制动双升级

(原标题:中小排量ADV摩托,本田2022款CB400X解析,减震制动双升级)

本田的CB400X作为本田在国内在售车款,在市场上一向热度不低;作为400cc的进口ADV车款,无论从定价还是排量,对标车款也是以KTM390ADV和宝马的310GS为主。今天我们就来一起聊聊这款CB400X,作为一款主打中排量的ADV看看它都有哪些亮点。


这几年国际品牌一般都主打中大排量ADV,相对而言中小排量车款会少一些。原因也不复杂,主要是中排量在欧洲和日本需要频繁验车,尤其是这类400cc的车款。但在国内到时不存在这个问题。CB400X作为一台ADV车款,在如今的环境下并没有配置类似骑行模式之类的电子系统,但好处是这款车的车身比较直立,长时间骑行的时候舒适感比较好,而且本田对它的定义是轻度越野,从轮毂配置及离地间隙,以及减震行程可见一斑。


减震&制动双双升级

2022款的CB400X对悬挂进行了调整,前减震采用了Showa SFF-BP的套件,41mm倒置结构,带来了出色道路随动性和舒适度。虽然减震进行了加强,但坐姿的舒适度并没有改变,对于178cm的车友,即便CB400X是800mm的坐高,也可以轻松做到双脚全脚掌着地。制动方面的变化在于从之前的单盘改为了双前减震,制动的稳定性和刹车的手感也要更好。


动力方面399cc的直列双缸发动机,最高34kw动力及38NM扭矩;最大的特点就是运行平顺;发动机的动力调教取向是偏中低转速,扭矩比较大;虽然偏向中低转速,但即便将它拉到高转速也不会有太大压力,更为关键的是这款车的震动控制很好,即便在高速巡航的时候也不会感到太多震动。




最后,CB400X虽然仍旧有一些人觉得很鸡肋;认为这个排量不上不下,但如果你想寻找一台骑行舒服操控轻巧的ADV摩托,那么中小排量的CB400X是个不错的选择。对了,更新的CB400X目前还未引入,国内车友还要等一些时日。对于更新的车款各位车友你们觉得如何?欢迎留言讨论及分享!


作者:DQ

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