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日产发布电动小车Sakura樱花,旨在颠覆K-car阵营,还真有亮点

(原标题:日产发布电动小车Sakura樱花,旨在颠覆K-car阵营,还真有亮点)

不久前,日产汽车发布了一款名为 Sakura(樱花)的全新纯电动EV概念车,并表示该车的目标是颠覆JDM微型车细分市场。

Sakura的长宽高为3,395 x1,475 x1,655 mm,轴距 2,495 mm,属于标准的Kei-car身材。

不过虽然它采用了纯电形式,在动力指标上却没比燃油kei-car出众,单电机的最大功率和扭矩分别为47 kW和195 Nm,也就是刚刚够用而已。

与此同时,为了将整备质量控制在1070kg以内,Sakura仅采用了一块20kWh的电池组,180km的续航里程也很一般。当然,采用小电池肯定也有控制成本的考虑,但对日本本土用车习惯而言,能满足大部分使用场景。况且长续航对这种用于城里代步的廉价小车也确实没啥必要,因为甭管啥能源形式,跑长途都会很辛苦……

尽管它没有采用日系“盒子车”常见的侧滑门结构,而且只是两排4座布局,但第二排座椅翻倒后却能腾出较大的空间,再加上边边角角处各种贴心又实用的设计细节,能为用户营造出十分友好的用车氛围。

话说回来,跟这款Saukura概念车相比,咱们自主品牌在硬件规格上已经不弱了,唯独在贴心细节上差一丢丢火候。车企们为啥就不能少用点没卵用的大屏幕,多在细节上下下功夫么?毕竟汽车的核心属性是出行载具,而不是神马“移动客厅”,不然在家好好躺着不好么……

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