不像皮卡像豪车，标配NAO陶瓷刹车片，郑州日产锐骐7诚意有几分
不知车友有没有发现，随着皮卡“解禁”政策的加快推进，大街小巷中皮卡再度现身，将实用品质带到生活中，同时兼顾轻度越野能力和乘用车舒适品质，满足了部分城市用户向往的用车需求。不过，当皮卡的商用属性逐渐被淡化后，高端皮卡应运而生，于近日上市的郑州日产锐骐7，就是其代表之一。
值得一提的是，作为一款高端皮卡车型，郑州日产锐骐7所拥有的可不是人们印象中的“高端商用属性”，在保留传统皮卡动力性和经济性，以及载货性的基础上，新车还升级了智能化、舒适性、操控性等乘用属性。更夸张的是，新车甚至配备了连乘用车都十分罕见的NAO陶瓷刹车片，内饰的做工和设计也更像豪华车，更有日产合资品质加持，结合该车的指导价（10.98-16.08万元）来看，它能否成功颠覆固有的高端皮卡市场？
颜值进化，不像皮卡像城市SUV
在固有的印象中，皮卡是一种能充分满足用户差异化需求的车型，不管是在哪里都能看到它的身影。不过，当我们习惯了硬派皮卡的设计风格后，再看到郑州日产锐骐7时，竟有些难以置信。这款车的造型完全改变了以往的设计思路，第一眼看上去倒像是一辆城市SUV，哑光镀铬的中网，搭配全系标配的LED日间行车灯和虎须雾灯，描绘出“虎啸山林”的气势感。此外，整个车头的灯光配置相当不错，不仅带有LED前大灯，还配有转向辅助灯和自动头灯功能，而且灯腔内部的细节做得比较到位，雾灯处还有醒目的装饰，整体设计更符合城市人群的审美需求。
内饰升级，不像皮卡像豪华SUV
本以为，郑州日产锐骐7的外观已经带来足够的惊喜，没想到该车的内饰设计才是“重头戏”。新车采用了大面积的软包、玫瑰金电镀挡杆、翻转式倍槽、悬浮式中控屏等高端设计，配以米+棕双拼色乘用化内饰配色，营造出高级而又不失质感的豪华座舱氛围。同时，该车在驾乘舒适性上面也下足了功夫，配备同级独有的主驾驶座椅电动8向调节，以及副驾驶4向调节，通过高效动力系统提供的静谧性（柴油怠速44dB/汽油怠速39dB），可以让用户在体验零重力宇航级座椅的同时，感受到低至39dB的图书馆级静谧体验。
不止于此，为了迎合年轻消费市场的需求，郑州日产锐骐7紧跟时代潮流，对整车智能化和用车体验进行了升级。具体来看，新车全系标配无钥匙进入、一键启动、上坡辅助、陡坡缓降功能的同时，全系标配10英寸高清中控大屏，并采用新一代车联网系统，支持远程开空调、远程解锁/启动、远程寻车、蓝牙钥匙解锁等前沿科技功能，与竞品相比，新车的智能化和便利性做得更加到位，更贴合城市用户的日常使用需求。
合资动力，驾乘体验像极了家用车
而在动力品质方面，郑州日产锐骐7将外观和内饰的“诚意”集中升级，采用了雷诺日产三菱合资动力系统，动力系统得到三大汽车厂商的“功力”加持，品质毋庸置疑。具体来看，新车提供两套动力总成，其一是型号为M9T的柴油发动机，额定功率122kW，额定扭矩420N·m，账面参数非常抢眼，大扭矩能够最大限度保障车辆的脱困性能，从而赋予车辆强大的越野能力；其二是型号为4K31的汽油发动机，额定功率168kW，额定扭矩360N·m，账面数据依旧惹眼，动力性有所保障。传动系统方面，新车提供6MT/采埃孚8AT变速箱供用户选择，通过与采埃孚等世界500强供应商通力协作，实现同级超强动力体验和超低油耗
的完美平衡。
当车辆开起来以后，能够发现郑州日产锐骐7更多的亮点。得益于动力系统匹配调校的成熟度，不仅换挡平顺，而且动力输出非常线性，驾乘舒适感可以给一个好评。此外，新车源于日产高端皮卡纳瓦拉平台，采用了日产独有的ZONE BODY区域车身构造，经过高寒、高原、高热、高盐碱等耐久试验，符合严苛的日产AVES质量评价体系。更难得的是，新车全系标配四驱通风盘碟刹以及NAO陶瓷刹车片，拥有集成8项功能的ESC（电子车身稳定系统），搭配360度全景影像+随动倒车影像设置（选装），可以让用户在出行中享受到足够的驾驶愉悦感和安全感。
结语
看得出来，郑州日产锐骐7是在“用心”向城市用户的需求进化，整体设计风格更趋于日产车型，虽说硬派风格被弱化，但对于城市用户来说，这未尝不是一个明智之选。毕竟在既有的皮卡市场中，采用硬派风格设计的皮卡车型不知凡几，而恰恰缺少的正是像锐骐7一样的偏家用取向的皮卡设计。细究锐骐7的产品力，整车设计更像城市SUV，同时越野能力也不遑多让，再加上豪华的内饰质感和智能科技配置，以及充沛有余的高效动力系统，高级感甚至有些“沉甸甸”的感觉，与长城炮相比，这份价值诚意可谓十足。
