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不像皮卡像豪车,标配NAO陶瓷刹车片,郑州日产锐骐7诚意有几分

(原标题:不像皮卡像豪车,标配NAO陶瓷刹车片,郑州日产锐骐7诚意有几分)

不知车友有没有发现,随着皮卡“解禁”政策的加快推进,大街小巷中皮卡再度现身,将实用品质带到生活中,同时兼顾轻度越野能力和乘用车舒适品质,满足了部分城市用户向往的用车需求。不过,当皮卡的商用属性逐渐被淡化后,高端皮卡应运而生,于近日上市的郑州日产锐骐7,就是其代表之一。

值得一提的是,作为一款高端皮卡车型,郑州日产锐骐7所拥有的可不是人们印象中的“高端商用属性”,在保留传统皮卡动力性和经济性,以及载货性的基础上,新车还升级了智能化、舒适性、操控性等乘用属性。更夸张的是,新车甚至配备了连乘用车都十分罕见的NAO陶瓷刹车片,内饰的做工和设计也更像豪华车,更有日产合资品质加持,结合该车的指导价(10.98-16.08万元)来看,它能否成功颠覆固有的高端皮卡市场?

颜值进化,不像皮卡像城市SUV

在固有的印象中,皮卡是一种能充分满足用户差异化需求的车型,不管是在哪里都能看到它的身影。不过,当我们习惯了硬派皮卡的设计风格后,再看到郑州日产锐骐7时,竟有些难以置信。这款车的造型完全改变了以往的设计思路,第一眼看上去倒像是一辆城市SUV,哑光镀铬的中网,搭配全系标配的LED日间行车灯和虎须雾灯,描绘出“虎啸山林”的气势感。此外,整个车头的灯光配置相当不错,不仅带有LED前大灯,还配有转向辅助灯和自动头灯功能,而且灯腔内部的细节做得比较到位,雾灯处还有醒目的装饰,整体设计更符合城市人群的审美需求。

内饰升级,不像皮卡像豪华SUV

本以为,郑州日产锐骐7的外观已经带来足够的惊喜,没想到该车的内饰设计才是“重头戏”。新车采用了大面积的软包、玫瑰金电镀挡杆、翻转式倍槽、悬浮式中控屏等高端设计,配以米+棕双拼色乘用化内饰配色,营造出高级而又不失质感的豪华座舱氛围。同时,该车在驾乘舒适性上面也下足了功夫,配备同级独有的主驾驶座椅电动8向调节,以及副驾驶4向调节,通过高效动力系统提供的静谧性(柴油怠速44dB/汽油怠速39dB),可以让用户在体验零重力宇航级座椅的同时,感受到低至39dB的图书馆级静谧体验。

不止于此,为了迎合年轻消费市场的需求,郑州日产锐骐7紧跟时代潮流,对整车智能化和用车体验进行了升级。具体来看,新车全系标配无钥匙进入、一键启动、上坡辅助、陡坡缓降功能的同时,全系标配10英寸高清中控大屏,并采用新一代车联网系统,支持远程开空调、远程解锁/启动、远程寻车、蓝牙钥匙解锁等前沿科技功能,与竞品相比,新车的智能化和便利性做得更加到位,更贴合城市用户的日常使用需求。

合资动力,驾乘体验像极了家用车

而在动力品质方面,郑州日产锐骐7将外观和内饰的“诚意”集中升级,采用了雷诺日产三菱合资动力系统,动力系统得到三大汽车厂商的“功力”加持,品质毋庸置疑。具体来看,新车提供两套动力总成,其一是型号为M9T的柴油发动机,额定功率122kW,额定扭矩420N·m,账面参数非常抢眼,大扭矩能够最大限度保障车辆的脱困性能,从而赋予车辆强大的越野能力;其二是型号为4K31的汽油发动机,额定功率168kW,额定扭矩360N·m,账面数据依旧惹眼,动力性有所保障。传动系统方面,新车提供6MT/采埃孚8AT变速箱供用户选择,通过与采埃孚等世界500强供应商通力协作,实现同级超强动力体验和超低油耗

的完美平衡。

当车辆开起来以后,能够发现郑州日产锐骐7更多的亮点。得益于动力系统匹配调校的成熟度,不仅换挡平顺,而且动力输出非常线性,驾乘舒适感可以给一个好评。此外,新车源于日产高端皮卡纳瓦拉平台,采用了日产独有的ZONE BODY区域车身构造,经过高寒、高原、高热、高盐碱等耐久试验,符合严苛的日产AVES质量评价体系。更难得的是,新车全系标配四驱通风盘碟刹以及NAO陶瓷刹车片,拥有集成8项功能的ESC(电子车身稳定系统),搭配360度全景影像+随动倒车影像设置(选装),可以让用户在出行中享受到足够的驾驶愉悦感和安全感。

结语

看得出来,郑州日产锐骐7是在“用心”向城市用户的需求进化,整体设计风格更趋于日产车型,虽说硬派风格被弱化,但对于城市用户来说,这未尝不是一个明智之选。毕竟在既有的皮卡市场中,采用硬派风格设计的皮卡车型不知凡几,而恰恰缺少的正是像锐骐7一样的偏家用取向的皮卡设计。细究锐骐7的产品力,整车设计更像城市SUV,同时越野能力也不遑多让,再加上豪华的内饰质感和智能科技配置,以及充沛有余的高效动力系统,高级感甚至有些“沉甸甸”的感觉,与长城炮相比,这份价值诚意可谓十足。

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