三代H6，2.0t，S+，外观体验
由于种种原因吧，我开过好多车型。所以可能比绝大多数车友更能比较出车辆的不同的驾驶感受。货车开过大解放，130，特种工程车等面包车开过五菱荣光，金杯，GL8等，轿车开过桑塔纳，捷达，中华，宝来，雪弗兰，比亚迪F0，QQ，奥迪，速腾，凯越等，SUV开过指南者，奇骏，奔驰GLC，运动版H6等等，还有一些叫不出名字的车，乱七八糟的总共能有20多款吧。除了豪车和电动车没开过，油汽车家用级别的各种档次基本开了个遍。所以谈起驾车体验，还是有点心得的。首先说明我不是车贩子哈，我的专业是建筑电气。为啥能开这么多种车，说来真是话长，以后有机会再和大家分享。
我之前开的也是长城的车，开了8年，这次还选长城汽车，也是处于对品牌的信任。
三代H6 2.0t S+ 提车快到1个月了。把用车的点点滴滴写成日记留作纪念，也和车友们分享一下。
4S店时的样子
从4S店出来，加满油。开了这么多天加了二次油。用小熊油耗软件计算了下油耗。荣获荒野大飙客的称号。
第一次油耗记录
当然，行驶300km，第一次油耗计算并不能体现这款车的真实油耗，大家看看乐呵乐呵就行。为什么这么高呢？我总结下有几个方面：1.在4S店的时候，坐在车上，店面技术工程师在交接车辆的时候，给我讲的比较细，所有功能都演示了一遍，车辆好多功能必须在发动机启动的情况下才能演示，原地待机了好长时间。2.去上牌照，排队检车又排了大半天，也空耗了不少油。3.毕竟是新车，对车辆长度宽度，油门刹车都在适应阶段，驾驶熟练度影响了油耗。4.自己回家瞎捣鼓，熟悉车辆各种功能也空耗了些油。5.车辆还在磨合期，许多零部件都没有达到最佳工作状态。6.上下班道路拥堵，看车辆仪表，平均时速不到20公里。
油耗到底多少，慢慢开着看。我并没有有些车友的油耗焦虑症，毕竟32L/100km的大解放我都开过。放平心态，买的起这辆车，就加的起这车油。天天想着油耗，会得焦虑症的。
新车开的时间不长，体会的地方不多，以后不断更新。希望大家多多交流。
首先谈谈湿滑路面。我这里前几天刚好下了场大雨，有时早上路面翻浆也比较厉害。这款S+是四驱版本，车辆质心分配更加均匀，加上19寸的大轮毂，在湿滑路面上，尤其转弯时候的操控性与稳定性的表现上，明显强于大多数两驱车辆。为什么说是大多数呢？因为价格区间较高的车辆，两驱的稳定性依然表现很好。价格上的压制实在没有办法比较。就同一价位，同一级别来说，四驱的稳定性真的比两驱的要好。尤其是SUV这种底盘比较高的车，差异明显。最直接的感觉就是湿滑路面转弯，不用将速度压的很低，依然能安全平顺的通过，没有晃头或者甩尾的感觉。能给驾驶者更多的信心。
再谈谈动力。经济模式下，动力输出比平缓，低速换挡顿挫感不明显，有种开CVT变速箱的感觉。油门响应迟缓，适合走走停停的路况下使用。也适合新手司机和性子比较慢的车友选择，平顺感相当不错。标准模式适合绝大多人和绝大多数路况使用，油门响应稍微有迟缓，低速换挡稍微有一定的顿挫感。动力充足。应付一般的路况不管是加速还是行驶，都还不错。当然，既然买了2.0t，当然还是选择运动模式，油门响应很快，加速推背感明显，而且相对1.5t车型后段加速无力来说，后段加速感也很棒。有种动力源源不断的感觉。但是运动模式低速的换挡顿挫感明显。不适合走走停停的路况。
目前只开了300km，对车辆的驾驶感受还在继续体验阶段。开过那么多车型，总的来说，相对这个价位的车型，目前感受还是很不错的。
