接近“完美”的豪华SUV，6座油耗5.9，全双层隔音，3天卖出3W辆！
提到豪华SUV，一般人会想到的大多是BBA的中高端车型，比如X5、Q7，再往上也就是宝马X7，奔驰GLS，或许还有路虎揽胜，这些车型发展的历史比较悠久，产品本身已经研发得比较全面，基本上找不到太明显的缺点，但价格确实一个绕不开的话题，尤其是当你联想到比其他车型贵了一倍的价格，也就换来相对好得有限，此时这些车型的优秀也就成了它应该做的，而不是惊喜。而如果将价格打个对折，配置动力等其他方面不降反增，那么这样的豪华SUV就称得上是最接近“完美”的，比如这款尺寸超过揽胜的全尺寸SUV，5.3s即可破百，油耗才5.9L，连高速都只剩安静，价格却只需一半不到！
理想L9上市之后，网上却依旧有人在说45.98万的价格太贵了，20万就买一辆。对于这类人，他们的目的或许只是为了发泄一番对外界的不满，要知道尺寸小的多，各方面都要略差一些的理想ONE，已经是34.98万价位的销量王，每月销量高达1万多辆，是名副其实的爆款、至于理想L9，更是上市一小时订单超过1万辆，上市72个小时后，订单量已经超过3万辆。作为对比，同级别的宝马X7、奔驰GLS每月销量也就一两千辆，一年也才1万多辆，哪怕是放在同价位来比，宝马X3、奔驰GLC也就每月一万辆，看来李想豪言的理想L9销量将超过理想ONE，并不是空穴来风。
而回到产品本身，理想L9作为一款旗舰车型，是否真的有旗舰级的产品力呢？
先来说说最关键的三大件部分。动力方面，理想L9自然是采用了增程式混合动力，增程器从理想ONE饱受诟病的1.2T三缸升级为1.5T四缸，最大功率也从131马力来到152马力，热效率同步提升至40.5%，因此理想L9的亏电状态下百公里综合油耗仅5.9L，比理想ONE的8.8L有着质的提升。电机方面，理想L9采用了前130Kw、后200Kw的双电机四驱动力，最大扭矩高达620N·m，官方零到100km/h的加速时间只需要5.3秒，相比理想ONE的6.5秒又提升了一个档次，而价格达到100万起，高配133万的宝马X740i版本，也要6.1秒，这样的性能表现几乎没有任何短板。
而且在底盘上，理想L9采用旗舰车型才配备的前双叉臂、后五连杆悬架，且全系标配空气悬架，带有CDC可变阻尼减震，车身安全性测评得到了全优的成绩，加上本身车重远超2吨，加速性能又足够迅猛，因此开起来和坐起来都能感受到旗舰车型应有的舒适、高级，底气十足。理想L9相比其他纯电动旗舰车型或者纯汽油车型在续航、出行方面也有独特的优势。
相比汽油车，理想L9在很多大城市不受限牌、限行的影响，要知道一辆100来万的车，如果每周必须有一天不能开，那么可发挥价值就已经少掉了15万，如果有一半的时间不能开，可发挥价值只剩50万，所以千万别小看限行的影响。至于里程焦虑问题，纯电旗舰SUV实际能跑400km已经很不错了，理想L9不仅纯电续航超过200km，而且满油满电达到了1315km，市区、高速都不用担心。
至于尺寸外观方面，理想L9设计依旧简洁，贯穿式的前后灯带辨识度依旧明显，大量圆润的腰线、窗线，进一步扩大了理想L9的体量感，加上本身超过5米2的车长、3米1的轴距，接近2米的车宽、1米8的车高，停在同价位的宝马X3、奥迪Q5L旁边，完全就是大哥与小弟的差异，气场不输百万级SUV。
内饰空间部分，理想L9用料极为奢侈，车门板、中控台裸露出来的部位几乎全都是被皮革包裹了，柔和温馨的氛围灯在夜间很有豪华感，而且作为三排座SUV，理想L9的三排座椅全都是电动调节、电加热，前两排还有座椅侧面加热、座椅通风和座椅按摩，单说配置奢侈程度直逼揽胜旗舰和库里南，另外第二排支持半躺的老板座、第三排也能正常坐下成年人的大空间，也是理想L9制胜50万以内市场的法宝。
作为智能旗舰，理想L9在硬件方面直接拉满，HUD抬头显示+方向盘液晶屏+双15.7英寸副驾娱乐屏+15.7英寸后排顶部娱乐屏，还有两颗高通8155车规级芯片，更是夸张的提供了两颗高通8155旗舰级芯片，芯片总算力从理想ONE的10TOPS提升至508TOPS，外加24GB内存和256GB存储空间，支持双5G运营商切换，可完美实现L2+级辅助驾驶。并且音响方面全系标配21个扬声器、2160瓦的7.3.4全景声，配置诚意购足。
整体而言，理想L9作为后来的旗舰SUV，不仅实力媲美BBA百万以上的旗舰车型，而且价格直接半价不到，对于消费者而言的确算是最接近“完美”的SUV。对于3天订单超3万的理想L9，你认为它能否超越宝马X3、奔驰GLC，成为50万级最畅销的豪华SUV吗？
