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试驾几何EX3,功夫牛:纯电动车新选择

(原标题:试驾几何EX3,功夫牛:纯电动车新选择)

2015年夏季,我完成了我人生中的第一次触电——驾驶一辆电动汽车。这是一辆新能源电动汽车160。官方指导价超出16万元,补助8万元。挑明地说,该辆电动汽车的驾驶经验滞留在上个世纪,用过之后,我偷偷地想:假如这是未来,我宁愿活在当下。电动自行车可能比当初的入门级电动自行车更好。

据车主说:说实话,我决定之前买一辆燃料车,但好像没有我喜欢的东西。自然,最重要的是手头的预算还不够。之后,我听到一个朋友说这个ex3!功夫牛很好,因此我试着去理解。我没有想到的是,这辆车不但足够高,而且非常健壮。如今,该辆新车已经开一个星期了,因此我会谈一谈我个人对汽车的感觉。

外观|造型亮点并不大,细节装饰提升时尚感

应用车身相同颜色的设计风格,与此同时调整前杠的样子,使之具有更明显的新能源技术造型设计风格,而不是几何ex3|功夫牛的中间网络被封闭。

几何ex3|功夫牛分为强牛和功夫牛,分别代表低配置和高配置车系。我们的试驾车型是高配置的功夫牛。日常行车灯、全自动前照灯、双色车身、自动天窗和车顶行李架都是高配置车系所独有的。

从侧边看,这是一辆较小型的SUV,轮圈采用了实际大小为R16的双五运动轮毂造型,整个车身比较紧密。

让我们看一下尾部设计。尾部设计结构相对性简易。AB熏黑尾灯在保险杆部分配备了一个圆形的熏黑了面板。整体外观看起来更具自主运动。在身体数据部分,EX3功夫牛的长短和净宽分别为4005/1760/1575mm,轴距为2480mm。这是一款纯电小型SUV。

内饰

几何ex3功夫牛内部结构采用黑色和蓝色组成,8英尺悬架中央控制屏幕,7英尺汽车仪表板,多功能方向盘,旋钮换挡,提高了内部结构技术感。有一个莹光淡黄色装饰,安全带也采用同样的颜色来提升车里的设计感。7寸大全液晶显示仪器可以显示车辆的基本信息,如速率、电量、剩下续航里程、能量回收水平等。中央控制屏幕内嵌G-LINK车辆机器系统,整合了蓝牙、车辆网络、QQ音乐、高德导航、喜马拉雅FM、语音交互等功能,充足满足日常应用需求。

门套扶手处还特意制作了深蓝色绒面装饰,类似吉利星瑞和星月L,但通过仔细触碰后,发现这只是一种效仿,而不是移植。相近的是中控台的材料,就像一个含有线框的软搪塑料和一个有缝的连接头。这种实际上是通过橡胶制品加工的。尽管他们不能忍受触摸,但他们好像没有机动车型的廉价感。

这款车配备了一个8英尺的中控液晶屏,操作简单顺畅。即使你第一次上手,你也可以迅速找到你要想寻找的页面。内嵌车联网平台和车机互联,但不兼容OTA更新。

在配置方面,这款车的性能并不是差,例如胎压显示器、巡航定速和一键启动。这种经常采用的配置并没缺阵。不完美的是,中央空调必须手动调节,后排没有通风口。为了更好地减少汽车成本费,节省这种不重要的配置是有效的。

EX3功夫牛座感觉绵软,前排感觉比后排好。后排座椅的座垫略微短一点,中间座椅没有头枕。在空间方面,173cm高的小编在前排头部空间有四个手指,后排有四个手指,腿有一拳和两个手指,这是有规律的。

在乘坐舒适度方面,几何汽车也给与了足够的诚意。座椅采用拼凑皮革面料,座椅与人机工程学背景一致,可以为驾驶员提供更舒适的乘坐体验。值得一提的是,座椅的侧面支撑也比较适合。当车辆通过拐弯时,它可以在支撑身体方面充分发挥更好的作用。一般来说,几何ex3功夫牛的乘坐层次感甚至可以达到很多10万级紧凑型车型的水平。

空间

空间也很宽阔。坐到后边不会令人感到局促。haul的缺点是腿间的间距有点窄,但毕竟这是一辆小型SUV,这是可以理解的。简单点来说,一家人旅游没有问题。安全性也相对性周到,比如前排双安全气囊、转向雷达、TPMS智能轮胎压力监测、ABS+EBD等。

动力

在动力部分,EX3功夫牛配备了一个前单电机系统,最大功率为70kw,峰值扭矩为180m,传动系统与固定不动齿轮比变速箱相匹配。当调整到运动模式时,加速踏板应当更加主动,而且在初始阶段有一定的后推感。NEDC纯电动车续航里程为322公里。在城市里开展基本上通勤没有问题。只需三十分钟就可以快速充电到80%。

总结:纯电动车新选择

EX3功夫牛本身就是一辆大城市滑板车。消费者务必记住,这辆车的最大设计速度为100公里/小时,这代表着你不应该应用它高速行驶。这是一辆大城市通勤车。消费者务必记住这一点。从整车的实力来看,廉价确实是这款车的大卖点,全车的性能也很好。

总而言之,2021EX3功夫牛牛是一款价格低、配置高的国内纯电动车SUV,具有稳定性的结合产品实力。尽管在空间方面必须改善,但驾驶体验更适合追求完美操纵快乐的年轻人。后面维护成本不高,即使是工薪族也能负担得起。EX3功夫牛的市场销售情况在于它能否得到消费者的认可。

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