长安UNI-V推出2.0T版本，这是关于它你不得不知道的几点
这两年自主品牌非常火爆，当中的原因一方面是自主品牌技术进步，另一方面是它能帮很多人去圆梦。举个例子，坦克300如今20万出头就能帮很多人实现越野梦了，不过我们今天要聊的是另一款车，长安的UNI-V，它外观有奥迪A7的很多元素，但价格却只要四分之一。
但之前长安UNI-V只有1.5T的版本，对于动力有需求的买家，1.5T并不能满足大家的需求。所以这次长安又给我们带来了UNI-V的2.0T版本。
新车售价12.99-13.99万元，共推出2款车型，这是关于它，你不得不知道的几点。
外观和1.5T版本区别不大
我一直觉得，好的设计其实是不用经常改的，UNI-V就属于这一类，原本1.5T的版本整个车身的姿态和细节的点缀已经足够到位了，达到了很好的平衡状态，所以我原先很担心2.0T版本，会为了设计而设计，用力过猛。
好在长安没有这么去做，整体的外观和1.5T几乎一样，唯一的差别在于前脸格栅，2.0T的版本加入了一条细长的进气孔，这点是为了让2.0T发动机有更好的散热。
另外值得一提的是掀背式尾门配溜背设计，你会发现如今很多车都用溜背设计，但很少车用掀背式尾门，那样的做法其实是耍流氓，溜背的造型会让尾箱开口变得很小，只有搭配掀背尾门才会好用。
2.0T也有SUPER RACE模式
新车最大的改变就是动力了，搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大马力233匹，最大扭矩390牛米，相比之前的1.5T有了很大的提升。
并且之前1.5T上非常好玩的SUPER RACE模式这次2.0T的版本上也有，我习惯将这个模式称为是鸡血模式，因为打开以后它会瞬间拉高转速，打开排气阀门，整车的性格和普通模式差异巨大。
同时2.0T的版本这次用上了8AT，相比1.5T的双离合，8AT其实在运动型上会稍微减弱一些，毕竟AT变速箱的换挡动作天生就比双离合要温和，但低速状态的动力顺畅性以及是耐用性会有很大提升。
配备邓禄普SP SPORT MAXX轮胎
跑得快还得刹得住，在刹车部分2.0T的车型会有些许升级，搭载了意大利ITT高性能刹车片，同时刹车盘的直径也增加了15.8%。更大面积的刹车盘，能带来更好的刹车散热效果，而高性能刹车片能带来更好的制动性能。
轮胎部分也很有看点，原厂就给你配备了邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，这款轮胎主打的就是操控性，对车辆的操控表现和稳定性同样有很大帮助。
运动套件和高配置我全都要
老款的1.5T版本其实要你在高配置和运动套件上做选择，因为1.5T只有运动版才有运动外观套件，而高配的智慧领航型反倒是普通外观。但1.5T运动版缺少了高配的L2级别的辅助驾驶，需要你纠结一下。
而2.0T现在不用纠结了，顶配的领速版运动包围和L2级别辅助驾驶全都有，并且在主副驾还给你配备了一体化的运动桶椅，这点绝对是1.5T车主非常羡慕的。
